account_circle info brightness_medium left_panel_close view_agenda grid_view

expand_moreexpand_less

Bosnia & Herzegovina

World

favorites

archive

We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information . Close

Αποκλεισμός χωρίς λίστες – Πώς η περίπτωση του Centuries αλλάζει τους κανόνες στη θάλασσα

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η ναυτιλία στο επίκεντρο της παγκόσμιας πολιτικής το 2025

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

ESG: Το «καινούργιο» που όλοι ξέρουν στη ναυτιλία από παλιά

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η ακτοπλοΐα σε σταυροδρόμι - Εκσυγχρονισμός ή απώλεια εθνικής συνοχής;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η αμερικανική στόχευση για τον Πειραιά και η παρουσία της COSCO

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η Ευρώπη ξαναχτίζει τα ναυπηγεία της και η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Τι πραγματικά κερδίζει η Ελλάδα από την ενεργειακή συνεργασία με τις ΗΠΑ

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η πυρηνική ενέργεια επιστρέφει: Μπορεί να γίνει λύση για τη ναυτιλία;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η ναυτιλία των Ελλήνων μπροστά στο αδιέξοδο του ΙΜΟ

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Ο αγώνας επιβίωσης της ναυτιλίας ανάμεσα στις υπερδυνάμεις

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Ποιος αντέχει τον οικονομικό πόλεμο ΗΠΑ–Κίνας; Κανείς

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Κρουαζιέρα στην Ευρώπη: Η βιτρίνα της CLIA και η πραγματικότητα των πόλεων

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Οι «σιωπηλοί πολλαπλασιαστές ισχύος» του γεωπολιτικού ρόλου της Ελλάδας

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Αυτόνομα πλοία, έξυπνα συστήματα, δύσκολες απαντήσεις

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Βρυξέλλες εναντίον Ιερουσαλήμ: Τα διλήμματα πίσω από τις ευρωπαϊκές κυρώσεις

17.09.2025 10

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Μπέργκαμ - Chevron - ΟΝΕΧ: Η απάντηση της Ελλάδας στον τουρκικό αναθεωρητισμό

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Ενίσχυση των πολιτικών κατά του λαθρεμπορίου καπνικών - Μια αναγκαιότητα με πολλαπλές διαστάσεις

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Πράσινα πλοία με κρατική στήριξη: Αναγκαία επένδυση ή στρέβλωση της αγοράς;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Δημόσια και ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση: Το δίδυμο σωτηρίας του Εθνικού Νηολογίου

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η Τουρκία ανάμεσα στον κεμαλισμό και τον ισλαμισμό

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η CLIA και τα «καθρεφτάκια» της

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Τα λιμενικά τέρμιναλ αλλάζουν πρόσωπο - Το μέλλον της εργασίας

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Κινεζική χρηματοδοτική μίσθωση: Το νέο ρίσκο για την ελληνική ναυτιλία

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Ανθρωπισμός ή πολιτική υπονόμευση; Ποιος είναι εν τέλει ο ρόλος των ΜΚΟ;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Τα παράδοξα της εισαγωγής στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Το «δώρο» των $600 δισ. και η ανάγκη για ευρωπαϊκή διαφάνεια

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Τέλος στην ψευδαίσθηση του «τέλους» – Η κρουαζιέρα δεν ρυθμίζεται με παραβόλα

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Σίφνος, ώρα μηδέν: Επικυρωμένο πολεοδομικό χάος υπό την ανοχή της ΥΔΟΜ Μήλου

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Μπορούν τα 30 δισ. του Τραμπ να σταματήσουν τη ναυπηγική κυριαρχία της Κίνας;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Eternity C: H αποτυχία της Δύσης να προστατεύσει την εμπορική ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Εξοπλισμοί: Η Άγκυρα δείχνει ΝΑΤΟ – αλλά σημαδεύει Αθήνα

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

CLIA: Συνδιαχειριστές ή συγκυβερνήτες;

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η μεγάλη πρόκληση της ακτοπλοΐας: Νέα πλοία, παλιά προβλήματα

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Η Ελλάδα που μπορεί να φτιάχνει πλοία προτιμά να τα αγοράζει

20.06.2025 10

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Αν κλείσουν τα Στενά του Ορμούζ….

16.06.2025 10

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Το μετέωρο βήμα της Ελληνικής ακτοπλοΐας

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Τα 2 δισ. της κρουαζιέρας (!)

Γιώργος Σ. Σκορδίλης

Το δυσθεώρητο κόστος της Πράσινης Μετάβασης στη ναυτιλία

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Ιωάννα Προκοπίου, CEO της Sea Traders, στο...

Γιώργος Σ. Σκορδίλης