Δημιουργούν επίσης νέους γεωοικονομικούς συσχετισμούς στη Μεσόγειο, οι οποίοι αρχίζουν να επηρεάζουν άμεσα τις οικονομίες των χωρών της περιοχής. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η Ισπανία.

Η ένταση στη θαλάσσια οδό που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχει οδηγήσει πολλές ναυτιλιακές εταιρείες να αλλάξουν πορεία. Αντί να περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα και το Σουέζ, πολλά πλοία επιλέγουν πλέον τον περίπλου της Αφρικής μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.

Η αλλαγή αυτή δεν είναι απλώς ζήτημα ναυτικών μιλίων. Αναδιαμορφώνει τη γεωγραφία των εμπορευματικών ροών και των κόμβων μεταφόρτωσης στη Μεσόγειο.

Σε αυτό το νέο περιβάλλον, το λιμάνι Port of Tanger Med στο Μαρόκο έχει αποκτήσει σημαντικό πλεονέκτημα έναντι ισπανικών λιμένων του Αλτζεσίρας, της Βαλένθια και της Βαρκελώνης.

Ο λόγος είναι γεωγραφικός αλλά και οικονομικός.

Όταν τα πλοία που ταξιδεύουν από την Ασία φτάνουν στον Ατλαντικό μετά τον περίπλου της Αφρικής, το Μαρόκο βρίσκεται στο πρώτο στρατηγικό σημείο πριν την είσοδο στη Μεσόγειο. Το Tanger Med λειτουργεί έτσι ως φυσικός κόμβος μεταφόρτωσης για φορτία που στη συνέχεια διανέμονται σε ευρωπαϊκά........

© Reporter