Cuando una camioneta de reparto necesita cámaras hacia el frente, atrás y en el interior, botones de pánico conectados con los centros C4 y C5, monitoreo permanente y rutas diseñadas también en función del riesgo, la inseguridad deja de ser un problema policiaco para convertirse en un factor de competitividad.

Jorge Torres Aguilar, presidente de FedEx Express México, me decía en una plática reciente que esos recursos forman parte de los mecanismos preventivos y reactivos de la compañía, junto con el intercambio de información con las autoridades sobre incidentes, rutas y modus operandi.

FedEx no desglosa cuánto representa esa protección dentro de sus costos en México, aunque el dato resulta menos importante que el mecanismo.........

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