Dünya Ekonomisini Şişelemek

Dünya Ekonomisini Şişelemek

Körfez ülkeleri artık çeşitlendirilmiş sanayi devleri haline geldiğine göre, Hürmüz Boğazı’nın kapatılması, dünya genelindeki ticaret ağları ve gıda sistemleri üzerinde felaket etkiler yaratacaktır.

ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaşın yol açtığı yıkımın ortasında, dünyanın dikkatinin büyük bir kısmı, dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazının yaklaşık beşte birinin geçtiği dar geçit olan Hürmüz Boğazı’na çevrildi. Normal zamanlarda, bir yakasında Umman ve Birleşik Arap Emirlikleri, diğer yakasında ise İran bulunan boğazdan geçen gemiler, iki mil genişliğinde iki şeritten oluşan ve iki mil genişliğinde bir tampon bölgeyle ayrılmış iki şeritten geçerler. Savaşın başlamasından kısa bir süre sonra İran, ticari gemilere saldırmaya ve boğaza mayın döşemeye başladı ve bu da boğazı çoğu deniz trafiğine fiilen kapattı. 18 Mart itibariyle Körfez’de yaklaşık 3.200 gemi mahsur kalmış durumdaydı ve her gün sadece birkaç tanker geçişine izin veriliyordu.

Bu hayati arterin kesintiye uğraması, piyasaları alt üst etti ve Brent ham petrolünün uluslararası fiyat göstergesi 9 Mart’ta kısa süreliğine varil başına yaklaşık 120 dolara yükseldi; bu, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin paniğe yol açmasından bu yana en yüksek seviyeydi. Donald Trump, fiyatları kontrol altında tutmak amacıyla Batılı müttefiklerden tankerlere boğazdan geçişlerinde eşlik etmelerini istedi, ancak şimdiye kadar kimse bu çağrıya yanıt vermedi; daha yakın zamanda ise İran hükümeti su yolunu yeniden açmayı reddederse İran’ın enerji santrallerine saldırmakla tehdit etti. Bu anlamda petrol, savaşın neredeyse hesaplanamaz maliyetlerinin bir göstergesi haline geldi.

Hürmüz Boğazı çevresindeki içgüdüsel kaygının büyük bir kısmı, 1973’te birkaç Arap petrol üreticisinin İsrail’e verdikleri desteğe karşılık olarak Amerika Birleşik Devletleri ve diğer Batı devletlerine ambargo uyguladığı dönemin anısıyla süzülüyor. Fiyatlar aylar içinde dört katına çıktı ve bu durum durgunluğa, enflasyona ve Ortadoğu’nun küresel ekonomiyi diz çöktürebilecek bir “petrol silahına” sahip olduğu kalıcı hissine yol açtı. O zamandan beri Batılı liderler ve birçok yorumcu, bölgedeki savaşları her şeyden önce küresel enerji arzına yönelik potansiyel tehditler olarak anladı.

Ancak Körfez’in dünyanın petrol musluğundan biraz daha fazlası olduğu imajı son derece eskidir. Petrol ve doğalgaz hâlâ bölgenin zenginliğinin temelini oluştursa da, enerji şirketleri artık sadece ham petrol üreticisi ve ihracatçısı değil. Son on yılda, kimya tesisleri, gübre kompleksleri, nakliye yolları ve konteyner limanlarını içeren geniş bir üretim ve ticaret sisteminin temelini oluşturan son derece çeşitlendirilmiş sanayi devleri haline geldiler.

Bu yapısal dönüşüm, Körfez’i yarım yüzyıl öncesine göre küresel ekonomiye çok daha derinlemesine entegre etti. Körfez’de üretilen kimyasallar artık Çin’deki fabrikalardan Güney Amerika’daki çiftliklere kadar her şeyi desteklediği için, bölgedeki aksaklıklar kıtalar boyunca endüstrilere ve gıda sistemlerine yayılıyor. Mevcut savaşın olası sonuçları bu açıdan 1973 ambargosunun sonuçlarından daha kapsamlı ve özellikle Küresel Güney’de yaşayanlar için petrol fiyatlarındaki dalgalanmalardan çıkarılabilecek sonuçlardan çok daha felaket niteliğinde.

Körfez’in küresel petrol piyasasındaki yeri, II. Dünya Savaşı’nı takip eden on yıllarda güvence altına alındı. ABD destekli savaş sonrası yeniden yapılanma planlarının bir parçası olarak, Körfez ülkeleri ve İran’dan ucuz ve kolayca çıkarılan ham petrol, Avrupa’nın savaş sonrası kömürden petrole geçişini hızlandırmaya ve ham petrolün baskın fosil yakıt olarak yerini sağlamlaştırmaya yardımcı oldu. O dönemde küresel petrol endüstrisi, ABD ve Sovyetler Birliği dışındaki dünya petrol üretiminin yaklaşık �’ını ve neredeyse tüm rafinerileri, boru hatlarını ve tanker filolarını kontrol eden, “Yedi Kız Kardeş” olarak adlandırılan yedi büyük Batılı petrol çokuluslu şirketinin sıkı kontrolü altındaydı.

1960’lar ve 1970’lerde bu Batı hakimiyeti çözülmeye başladı. 1960’ta Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü’nün (OPEC) kurulması ve ardından Orta Doğu ve diğer bölgelerdeki petrol endüstrilerinin millileştirilmesi, ham petrolün çıkarılması ve üretimi üzerindeki gücün büyük bir kısmını petrol zengini ülkelerdeki devlet şirketlerine kaydırdı. Körfez bölgesinde, Saudi Aramco ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi (ADNOC) gibi firmalar giderek daha güçlü oyuncular olarak ortaya çıktı.

Ancak bu mülkiyet devri yalnızca kısmiydi. Körfez ülkeleri, sektörün “yukarı akış” sektörünü, yani ham petrol çıkarımını devraldı. Fakat BP, Shell, Chevron ve Exxon gibi bir avuç büyük Batılı petrol çokuluslu şirketi, “aşağı akış”ın büyük bir kısmını, yani ham petrolün yerden pompalanmasından sonra gerçekleşen her şeyi yönetmeye devam etti: rafineri, kimyasal üretimi, nakliye ağlarının denetimi, petrol ürünlerinin tüketiciye pazarlanması. 1973 ambargosu başladığında, bu firmalar küresel ulaşım ve dağıtım altyapıları üzerindeki kontrollerini kullanarak ham petrol tedarikini diğer bölgelerden yönlendirmeyi ve önemli kıtlıkları önlemeyi başardılar. Bu nedenle, 1973 petrol krizinin, dünyanın bir avuç açgözlü “petrol şeyhi” tarafından rehin alındığı bir an olarak popüler imajı temelde yanlıştır. Gerçekte, ABD gibi ülkelerde benzin fiyatları, 1970’lerin şoklarından yararlanarak muazzam karlar elde eden Batılı petrol şirketleri tarafından belirlendi.

Yirminci yüzyılın büyük bir bölümünde, petrol ticaretinin coğrafyası batıya doğruydu. Batılı firmalar Körfez’deki........

© Perspektif