Kommentaren gir uttrykk for skribentens meninger.

(Telemarksavisa): I fjor, i året som vi så vidt har gjort oss ferdig med, var 95,9 prosent av bilene som ble solgt i Norge elbiler. Vi snakker da spesifikt om privatbiler. Det ble solgt 179 549 nye personbiler i landet vårt. Som er et rekordhøyt antall. Kun 4,1 prosent av bilene var det de innbitte kaller fossilbiler. Kun én prosent var dieselbiler. De som sier «diesel til jeg dør» er i ferd med å dø ut, antyder tallene.

Verden er i ferd med å endre seg. Norge er i ferd med å endre seg. Bilindustrien og bilparken endrer seg fortere enn det meste annet. Det er såpass ekstremt at til og med Tommy Sørbø i sin fredagsspalte i TA skrev om biler. Bilær. Riktignok med et sikkerhetspolitisk og filosofisk perspektiv. Men dog. Han konkluderte forresten med at han beholder sin gamle Citroën en stund til.

For ikke lenge siden hadde TA en sak om en elbil som brant. Slik jeg har lest ganske mange saker om nettopp dette. Såpass mange at jeg gikk omkring med et inntrykk av at elbiler er en ambulerende brann-risiko. Reaksjonene lot ikke vente på seg.

Flere entusiaster, både el-bilentusiaster og miljøforkjempere, reagerte på at det ble gjort et nummer ut av at det var en elbil som brant. Gode folk som Einar Håndlykken og Geir Elsebutangen ga klare tilbakemeldinger. Det måtte jeg prøve å finne ut av, så jeg sjekket det litt opp. Og ganske riktig. Det viser seg altså, ifølge statistikken, at det er langt større mulighet for at en fossilbil, som de kaller det, en bensinbil, brenner enn en elbil. Per 100 000 elbiler, oppstår det omtrent 25 branner. Per 100 000 biler med forbrenningsmotor oppstår det mellom 1000 og 1500 branner.

Så når folk snakker om brannfaren i elbiler, så er det selvfølgelig reell. Men den er vesentlig mindre enn om du fyrer opp bilen din med bensin eller diesel. Noe som egentlig høres logisk ut. Men som ikke har virket logisk fordi vi i........

© Nettavisen