Diğer

24 Aralık 2025

Yeni dönemde uygulanacak asgari ücret henüz belirlenmeden, köprü ve otoyol geçiş ücretlerine yapılacak zam oranı, bizzat ilgili bakan tarafından açıklanarak ilan edildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, NTV canlı yayınında Karayolları Genel Müdürlüğü’nce (KGM) işletilen köprü ve otoyol ücretlerine yeniden değerleme oranında artış olabileceğini söyledi.

Yeniden değerleme oranı yüzde 25,49 olarak açıklanmıştı. Ancak .aız kalemler açısından Cumhurbaşkanı kararıyla, sözkonusu oranın altında ya da üzerinde belirlenmesi, yasaya göre mümkün.

Nitekim Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, geçtiğimiz haftalarda yeniden değerleme oranının, vatandaş lehine olan kısmında yüzde 25 artış uygulanacağını, buna karşılık “kamunun sunduğu veya belirlediği ücretleri” yüzde 20’nin altında belirleyeceklerini açıklamıştı. Dolayısıyla KGM’nin işlettiği köprü ve otoyolların kamunun sunduğu bir hizmet olması nedeniyle, geçiş ücretlerinin yüzde 20 altında olması beklentisi doğdu.

Bu açıdan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun yeniden değerleme oranında artış açıklaması, Şimşek’in açıklamasıyla tutarlılık arz etmiyor. Yeni durumun bir eşgüdümsüzlükten mi yoksa son dakika değişikliğinden mi kaynaklandığı ise henüz bilinmiyor.

Uraloğlu daha önce Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün devlete devir tarihinin uzatıldığını da katıydığ bir tv canlı yayınında açıklamıştı. İşletmeci görevli şirket tarafından 2024’te devlete devredilmesi gereken Köprü’nün devir tarihinin 2028’e uzatıldığını, kamuoyu aniden ve bir canlı yayında öğrenmişti.

Kamunun işlettiği köprü ve otoyol geçiş ücretlerine yapılacak artış konusundaki bu çelişki, dezenflasyon sürecinde hangi kesimlerin önemsenmediğini de ortaya koyuyor. Kamunun kamuya sunduğu hizmetlerin bedelini yükseltmek konusundaki bu “iştah” her gün işine gitmek zorunda olan, o yol ve köprüleri kullanmak zorunda olan milyonlarca dar ve sabit gelirlinin koşullarını daha da zorlaştırmaktan başka bir işe yaramayacak.

Yap İşlet Devret modeliyle yaptırılan, dövizle taahhüt verilen, işletme süresi devam eden köprü ve otoyollardan farklı olarak, KGM’nin işlettiği bu köprü ve otoyollar konusunda, devletin herhangi bir yükümlülüğü bulunmuyor. Dolayısıyla, maaş artışı iktidarın insafına kalmış milyonlar açısından bu zamlar ciddi bir yük oluşturuyor.

Kamunun işlettiği yatırımlarda uyguladığı hizmet bedellerini, satın alma gücünün olağanüstü düşmesine ve enflasyonla mücadeleye rağmen arttırmaktan vazgeçmeyen iktidar; Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle yaptırılan ulaştırma ve sağlık projelerinde, özel şirketlerle ticari sır adı altında kapalı sözleşmeler imzalayıp garantiler veren iktidar, bu sözleşmelerde kamu lehine herhangi bir adım attığını açıklamadı.

KÖİ modeliyle yaptırılıp özel sektörce işletilen 18 şehir hastanesi için 2025 yılı bütçesine konulan ödenek, yıl tamamlanmadan bitti ve aşıldı. Sağlık Bakanlığı verilerine göre bu yılın Ocak-Kasım........

© T24