Sono stato uno dei pochi nel criticare la scelta di non inserire gli interventi relativi alle reti stradali nel Pnrr; in proposito ho criticato tale scelta perché la Verifica di impatto ambientale (Via) per le opere viarie, quella effettuata nel nostro Paese, tiene conto anche delle incidenze climatiche e, quindi, non aver inserito opere stradali e solo reti ferroviarie è stata una miopia, è stata solo una ignoranza imperdonabile delle squadre di ministri dei due Governi Conte 1 e Conte 2. Sono stato, nella redazione del Piano generale dei trasporti, tra quelli che non condivise la cosiddetta “predeterminazione modale”, cioè l’obbligo, per alcune filiere merceologiche, di utilizzare solo la modalità di trasporto ferroviaria e a insistere nel trasferimento di una quota rilevante di merci dalla strada alla ferrovia solo attraverso un intelligente rilancio della offerta ferroviaria. Sono stato sempre convinto che la capillarità delle reti stradali e la capacità delle reti autostradali nel servire le aree della produzione costituiscano, sicuramente, una delle conduzioni fondamentali di crescita del Prodotto interno lordo.

Sono, infine, da sempre pieno assertore della validità di quella strategia che ha praticamente reso in passato il nostro Paese industrialmente avanzato e mi riferisco alla azione congiunta di Eni, Iri e Fiat che, come ho detto pochi giorni fa in un’altra mia nota,........

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