Türkiye otomotiv sanayisinin yılın ilk iki ayına ait verileri ilk bakışta pek iç açıcı görünmüyor. Otomobil üretimi düşüyor, ihracat adetleri geriliyor ve fabrikaların temposu geçmiş yıllara göre daha düşük. Ancak rakamların arkasına biraz daha yakından bakıldığında ortaya bambaşka bir tablo çıkıyor. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre Ocak-Şubat döneminde Türkiye’de otomobil üretimi ,62, otomobil ihracatı ise adet bazında ",52 geriledi. Buna karşın toplam üretimdeki düşüş yalnızca %2,16 seviyesinde kaldı. Bu fark tek bir gerçeğe işaret ediyor: “Otomobil tarafındaki sert düşüşü ticari araç üretimi dengeliyor.” Başka bir ifadeyle Türkiye’de fabrikalar durmuyor sadece eski modellerin üretimi yavaşlıyor, yeni modeller için hatlar hazırlanıyor. Bu nedenle bugün ortaya çıkan tabloyu klasik bir daralma olarak okumak yanıltıcı olabilir. Türkiye otomotiv sanayisi şu anda belki de son yılların en yoğun model dönüşüm dönemlerinden birini yaşıyor. Bursa’dan İzmit’e, Sakarya’dan yeni yatırım bölgelerine kadar birçok üretim üssü aynı anda yeni nesil SUV, hibrit ve elektrikli modeller için hazırlanıyor.

MODEL DÖNGÜSÜNÜN ORTASI

En çarpıcı örneklerden biri Bursa’daki dönüşüm. Oyak Renault fabrikası son yılların en yoğun yatırım dönemlerinden birini yaşıyor. 400 milyon Euro’yu aşan yatırımla Bursa’daki üretim hatları adeta yeniden şekillendirildi. Bu dönüşümün ilk sonucu olarak geçen sene önce Renault Duster devreye girerken, bu yıl ise yeni nesil Renault Clio, Renault Boreal ve Dacia Striker modelleri ardı ardına devreye girmeye hazırlanıyor. Clio’nun yeni nesli şimdiden banttan inmeye başlarken, özellikle Boreal ve Striker Türkiye’nin SUV üretim kapasitesini ciddi biçimde artıracak. Başka bir ifadeyle Bursa’da bugün görülen yavaşlama, aslında önümüzdeki yılların üretim artışının hazırlığı.

BURSA’DA YENİ BİR DÖNEM

Türkiye’de otomobil üretim verilerindeki düşüşün en büyük nedenlerinden biri ise bir dönemin kapanması. Fiat Egea üretimi bu yılın ortasında sona eriyor. Yıllarca Türkiye’nin en çok satan otomobili olan Egea’nın banttan kalkması, otomobil üretim istatistiklerini doğal olarak aşağı çekiyor. Ancak bu durum aynı zamanda yeni bir üretim döneminin başlangıcı. Tofaş fabrikası, Stellantis grubunun K9 projesi kapsamında hafif ticari araç üretiminde yeniden önemli bir rol üstlenmeye hazırlanıyor. Doblo’nun yeniden Bursa’ya dönmesi ve aynı platformdaki modellerin........

© Gazete Pencere