La propuesta del Gobierno boliviano de implementar una política de cielos abiertos y el potencial de consolidar un HUB internacional en Viru Viru no es solo un plan aeronáutico: es una decisión estratégica que podría transformar la estructura productiva del país, dinamizar el comercio exterior, multiplicar el turismo y generar miles de puestos de trabajo. Pese a ello, continúa sin el apoyo, la priorización y la seriedad institucional que han demostrado otras naciones que en pocos años lograron saltos económicos contundentes. Los ejemplos están a la vista: Dubái pasó de ser una economía dependiente del petróleo a convertir el transporte aéreo en el segundo sector en contribución al PIB, aportando alrededor de 48.800 millones de dólares en 2018, mientras Panamá, con Tocumen, se consolidó en el principal centro de conexiones de América Latina. Lima y São Paulo, los otros grandes nodos regionales, están saturados, y la industria aeronáutica civil busca una alternativa en Sudamérica. Es aquí donde Viru Viru emerge con ventajas únicas: ubicación geográfica central, baja densidad de tráfico, clima favorable y espacio suficiente para expansión.

Una política de cielos abiertos implica flexibilizar las restricciones sobre rutas, frecuencias, capacidad y tarifas, permitiendo que aerolíneas nacionales y extranjeras compitan en igualdad. Estados Unidos inició este modelo moderno desde 1978, mientras que la Unión Europea creó el mayor mercado integrado del mundo, donde cualquier aerolínea puede operar dentro del bloque. ¿El resultado? Más vuelos, tarifas más........

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