KIŞIN ÇAMURLU YAZIN TOZLU ESKİŞEHİR YILLARIMIZ

Şimdi sizlere 1981 senesinin Eskişehir’inden bahsetmek istiyorum. Genellikle biz pilotlar semt olarak Vişnelik Mahallesi’ni tercih ediyorduk. Vişnelik Mahallesi şehrin diğer semtlerine göre yeni yerleşime açılmış ve şehrin büyümesi bu yönde oluyordu. Vişnelik Mahallesi’ne giden bir cadde Hava Hastanesi ile eski Stadyum arasındaki caddeydi. Bu caddenin asfalt kaplaması İller Bankası’nın önünde son bulurdu. Biz de bu yolun asfalt kaplamasının bittiği yerin 200m ilerisinde bir apartman dairesinde oturuyorduk. Sabah mesaiye giderken evden çıktığımızda İller Bankası’nın önünden bizi mesaiye götürecek servise binerdik. Yağmur, kar yağdığında asfalt ya da beton kaplanmayan yollar çok çamurlu olur ve üniforma ile giydiğimiz ayakkabılarımızın nasıl çamur olduklarını sizlere anlatamam. Filoya ulaştığımda ilk yaptığım şey ayakkabılarımı tuvalette temizlemek olurdu. Yazın ise, kışın yağan yağmurun ve eriyen kar sularının taşıdığı çamur, toprak ve molozlar su gideri mazgallarını tıkarlar, bahar ve yaz aylarında biriken o molozlar, topraklar rüzgârın etkisiyle toz olarak şehrin her tarafına yayılırdı. Özetle söylemek gerekirse o yıllarda şehrin alt yapısı iyi değildi ve yaşamak için çileli bir şehirdi Eskişehir.

Eskişehir’de görev yapanlar ya da yaşayanlar o günlerin Eskişehir’i ile bugünün Eskişehir’ini çok iyi bilirler ve mukayese kabul etmeyecek kadar aradaki farkları görmüşlerdir.

Eskişehir bize çok uğurlu gelmişti. İki çocuğumuz da Eskişehir’de dünyaya gelmişlerdi. Kızım Tuğçe 1982, oğlum Volkan ise 1985 senelerinde doğmuşlardır.

Eskişehir’de 4 yıllık görev süremizin sonuna gelmiş ve 1985 mayıs ayında tayinlerimiz belli olmuştu. 1985 yılı temmuz sonunda katılış yapacağım Malatya, 7.nci Ana Jet Üs Komutanlığı 173.ncü Filo yeni görev yerim olmuştu.

Eskişehir’den ilişik kesmemize yaklaşık 15 gün kala Eskişehir filolar arası Hava Yer Atış yarışmaları düzenlenmişti. Asıl yarışmanın bitiş tarihi, bizim ilişik kesip ayrıldığımız tarihten daha sonra bir tarihte olacaktı. Yani kısaca zamanlama olarak iyi bir planlama yapıldığını söyleyemeyeceğim. Bu yarışmalardan önce filolar kendi uçaklarıyla alçak irtifa profil ve bitiminde 4 lü ya da 2 li kol hava yar atış eğitimleri yaparlardı.

F-4E UÇAĞININ KOKPİTİNDE HIÇKIRARAK AĞLADIM

Şimdi sizlerle askeri bir uçağın kokpitinde hıçkırarak ağladığım bir anımı paylaşacağım. Tarih 08.06.1985, 2 li kol lideri olarak 2 uçak öğlen sortilerinden birinde atış yarışması öncesinde profil, hava yer........

© Yeşilgiresun