171 пассажир и шесть членов экипажа рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines, летевшего, да так и не долетевшего из Портленда в Онтарио (штат Калифорния), все как один, конечно, родились в рубашках. Когда у совершенно нового Boeing 737 MAX 9 вылетела заглушка, прикрывавшая проём люка для аварийного выхода, самолёт был ещё относительно невысоко (4800 м) и недалеко от аэродрома (20 минут пути). Начальная фаза полёта. Все ещё пристёгнуты, да и на злополучном месте у иллюминатора, где вдруг возникла дверь, к счастью, никто не сидел. Повезло.
У корпорации Boeing при этом проблемы только начинаются. Стоило Федеральному управлению гражданской авиации остановить полёты MAX 9 в США, как то же самое сделали все остальные.
Акции Boeing ушли в крутое пике. За сутки — минус $13,5 млрд.
Прогнозы так себе. Под угрозой — весь портфель заказов на этот лайнер. 70 самолётов могли бы принести Boeing $2,3 млрд. Впрочем, в этом и состоит главная проблема фирмы, где хорошо научились считать деньги. Но, похоже, разучились делать самолёты.
737-й родом из 1960-х. Пережил много модернизаций, но у всего есть свой срок. В итоге именно модель MAX, с помощью которой американцы пытались конкурировать с Airbus NEO, стала компромиссом за гранью здравого смысла. Электронный костыль — система MCAS, которая не позволяла машинам с новыми двигателями сильно задирать нос, в итоге убила пассажиров и экипаж двух рейсов, направив их в землю. В Индонезии и Эфиопии. 346 погибших.
В ходе расследования и вышла на свет подноготная того, что происходит в этом «государстве в государстве», главным принципом которого остаётся надежда на американский авось. На Too Big to Fail (слишком большой, чтобы упасть) — так говорят про подобных супергигантов. Притом что проблема боинговского качества ни для кого в мировой авиации не секрет.
«Самолёт, спроектированный клоунами под руководством обезьян» — это не просто эмоциональный выброс в чатах от рядовых сотрудников Boeing в адрес MAX. Руководство фактически переложило контроль качества на самих рабочих.
Ускорение, перестройка, хозрасчёт. Ничего не напоминает? С учётом того что на предприятиях, по сути, внедрена плановая экономика, параллели очевидны.
И лозунг-мантра «Американское — значит отличное» в США, где на календаре всё отчётливее проступает советский 87-й или 89-й год, тоже смотрится к месту. Бракоделы же — на всей производственной цепочке. К примеру, фюзеляж со злополучной заглушкой собирают в Канзасе. И на компанию Spirit AeroSystems смежники давно жаловались. Отверстия не в тех местах, крепления не такие. Но что толку? Байденомика должна быть экономной. Не сдавать же фюзеляж в утиль.
Не отстают и в Норт-Чарлстоне. Техник с этого предприятия по имени Джозеф Клейтон сообщал, что часто находил металлические обломки под кабиной пилотов. И даже просил жену никогда не летать на этих самолётах. Речь шла не только о гражданских лайнерах. В ходе приёмки заправщиков KC-46 были найдены гаечные ключи, болты и прочий мусор.
Постоянная гонка, давление на персонал, поспешная сертификация. Всё ради получения сверхприбыли. Boeing попал в замкнутый круг.
Чем хуже качество, тем меньше доходы, тем сильнее спешка, тем ещё хуже качество.
Нет, у Америки пока что есть для корпорации большой парашют, а может, даже есть и запасной, но у любого везения (особенно в сфере, где так сильны суеверия) имеется свой лимит.
Не зря в авиации существует такое понятие, как «сухой штопор». При таком критическом режиме поведение самолёта напоминает падение сухого листа. Неуправляемая машина падает по спирали, оставляя пилоту минимум времени. Зачастую первым делом нужно резко отдать от себя штурвал, что психологически, несясь навстречу земле, сделать особенно трудно. Кажется, начальники Boeing сейчас как раз в таком положении. Ещё не катастрофа, но они уже опасно тянут штурвал на себя.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
На злополучном месте у иллюминатора, где вдруг возникла дверь...
8
0
10.01.2024
171 пассажир и шесть членов экипажа рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines, летевшего, да так и не долетевшего из Портленда в Онтарио (штат Калифорния), все как один, конечно, родились в рубашках. Когда у совершенно нового Boeing 737 MAX 9 вылетела заглушка, прикрывавшая проём люка для аварийного выхода, самолёт был ещё относительно невысоко (4800 м) и недалеко от аэродрома (20 минут пути). Начальная фаза полёта. Все ещё пристёгнуты, да и на злополучном месте у иллюминатора, где вдруг возникла дверь, к счастью, никто не сидел. Повезло.
У корпорации Boeing при этом проблемы только начинаются. Стоило Федеральному управлению гражданской авиации остановить полёты MAX 9 в США, как то же самое сделали все остальные.
Акции Boeing ушли в крутое пике. За сутки — минус $13,5 млрд.
Прогнозы так себе. Под угрозой — весь портфель заказов на этот лайнер. 70 самолётов могли бы принести Boeing $2,3 млрд. Впрочем, в этом и состоит главная проблема фирмы, где хорошо научились считать........
© RT.com
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Ali Fathollah-Nejad
Rami G Khouri
Nikkei Editorial
