No existen, a la fecha, fundamentos técnicos que justifiquen alarmas internas por escasez de combustibles.

El análisis de las condiciones operativas, regulatorias y logísticas vigentes en 2025 no indica un riesgo inminente de escasez estructural de combustibles en el mercado interno venezolano. Las restricciones navales implementadas afectan principalmente flujos de exportación no licenciados, mientras que el abastecimiento interno se sustenta en producción local, en infraestructura terrestre propia y en corredores de suministro amparados por licencias internacionales vigentes.

1. Alcance operativo del bloqueo naval

Las medidas de interdicción naval aplicadas en 2025 están focalizadas en embarcaciones asociadas a exportaciones de crudo y productos fuera del marco de licencias autorizadas. No constituyen un bloqueo generalizado a la navegación comercial con destino a puertos venezolanos.

Los buques que transportan insumos técnicos para la refinación interna, fletados por empresas que operan bajo licencias de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), mantienen plena legalidad, cobertura aseguradora internacional y trazabilidad documental. En consecuencia, estos flujos no están sujetos a interdicción legal.

2. Evolución de la producción de productos refinados localmente en Venezuela

Desde el año 2021, la producción de productos refinados localmente se ha mantenido estable en el entorno de los 240 mil b/d, incluyendo en los últimos meses unos 76 mil b/d de gasolina y unos 78 mil b/d de diesel

¿Por qué centramos el análisis en el CRP y no en el resto de las refinerías?

El objetivo del artículo no es contabilizar cada barril producido en el país, sino evaluar el riesgo sistémico de escasez. Para ello, se consideran únicamente aquellas instalaciones que cumplen simultáneamente con tres condiciones:

Capacidad sostenida de operación

Integración logística nacional

Peso relevante en el balance de oferta interna

Bajo estos criterios, el Complejo Refinador Paraguaná (Amuay–Cardón) concentra la función estructural del sistema. Desde el punto de vista del análisis de riesgo, las otras refinerías funcionan como complementos oportunistas, no como pilares del sistema.

3. Producción de gasolina y dependencia de insumos externos

Los datos de la U.S.........

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