El País Vasco, el modelo en el que se fija Asturias para mejorar las cercanías ferroviarias

Asturias analiza la trayectoria de Euskotren para transformar su red de cercanías, marcada por la obsolescencia de los vehículos y la dependencia de las decisiones del Estado central

Un tren de la red Euskotren

El modelo del País Vasco es el espejor en el que mirarse en el debate abierto por expertos ferroviarios, usuarios y el propio Principado respecto a la gestión de las cercanías de Asturias, que atraviesan un momento muy delicado, con una flota de trenes por renovar, infraestructura con obras pendientes, 18 incidendias de media al día y una planificación ferroviaria que depende del Estado central.

No hay duda entre los conocedores del ferrocarril: para mejorar el servicio es necesario que la comunidad tenga más poder de decisión. El Gobierno regional ya ha dicho que está dispuesto a pedir las competencias o parte de ellas al Ejecutivo central, que las tiene a través de Renfe y Adif, pero ese paso todavía no está materializado. Es ahí donde aparece el País Vasco, que tiene un modelo consolidado desde hace décadas que es bien valorado en el Principado.

El llamado modelo vasco no nació de una sola transferencia ni consiste únicamente en gestionar los trenes desde el Gobierno autonómico. Es el resultado de años planificación, inversión y construcción progresiva de una política ferroviaria propia. "No me disgusta el modelo vasco", aseguró recientemente Alejandro Calvo, consejero de Movilidad, que defiende que la región tenga más poder de decisión. "Puede ser el camino a seguir para Asturias, pero nos sacan años de planificación", advierte Javier Fernández, director del Museo del Ferrocarril de Asturias.

Asturias, que es la comunidad con más vías de tren por habitantes, no ha hecho lo propio. Todo lo importante de la red: número de trenes, servicios ferroviarios, infraestructura u horarios está en manos de Renfe. En el País Vasco, que tiene muchos matices respecto a Asturias, el funcionamiento es muy diferente.

El primer paso se dio en 1978, cuando el........

© La Nueva España