Türkiye, Altay tankının motor ve transmisyonunu Güney Kore’den tedarik etti. Şimdi Güney Kore, İHA motoru için Türkiye’ye bakıyor. Savunma sanayiinde geldiğimiz noktayı göstermesi bakımından üzerinde durulması gereken bir gelişme.

Eylül ayında Güney Kore’nin savunma tedarik kurumu DAPA’nın, TUSAŞ’a başvurarak TEI-PD170 motorunu satın almanın mümkün olup olmadığını sorduğu haberleri yayımlandı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da Seul ziyareti öncesinde Kore’nin bu ilgisinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Ancak ilgiyle siparişi birbirine karıştırmayalım. Kamuoyuna yansıyan girişim henüz bir satın alma sözleşmesi anlamına gelmiyor

Buna rağmen talebin kendisi değerli. Çünkü Türkiye’nin kapısını çalan ülke, savunma sanayiinde ciddi üretim ve ihracat kabiliyetine sahip Güney Kore. Böyle bir ülkenin Türk motorunu değerlendirmeye alması, yıllardır yapılan çalışmaların hangi noktaya ulaştığını gösteriyor.

Güney Kore kendi havacılık motorlarını da geliştiriyor. 1.400 beygirlik turboprop ve 5.500 libre itki sınıfındaki turbofan motorlarının prototiplerini temmuz ayında kamuoyuna gösterdi. Bu projeler yer testleri aşamasında.

Ancak PD170’in avantajı, uçan ve kullanılan bir motor olması. TEI’nin verilerine göre Aksungur’la 45 saatlik uçuş ve 42 bin fit irtifa referansına sahip. Motor geliştirmede tasarım kadar, o tasarımın uçuşta ortaya koyduğu performans da önem taşıyor. Kore’nin ilgisini değerlendirirken bu birikimi dikkate almak gerekiyor

TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit ve ekibinin başarısını da burada aramak lazım. Dünyanın önemli motor üreticilerine parça üretmek, uluslararası tedarik zincirinde yer almak kıymetli. Kendi geliştirdiğiniz motoru başka ülkelere satabilmek ise şirketin önüne farklı bir alan açıyor.

PD170 bu bakımdan önemli bir eşik. Akşit, ilk ihracat satışının 2023’te yapıldığını, ilk teslimatın da 2024 başında gerçekleştirildiğini açıklamıştı. Dolayısıyla Kore ile anlaşma sağlanırsa motorun ihracat geçmişine yeni bir müşteri eklenecek. Türkiye, kendi ihtiyacı için geliştirdiği motorları uluslararası pazarlara açması önemli.

Altay’ın ilk seri üretiminde Güney Kore’den alınan güç grubu kullanılıyor. Türkiye, bu alandaki ihtiyacını karşılarken kendi BATU güç grubunu da geliştiriyor. PD170 için anlaşmaya varılırsa, iki ülke arasındaki motor ticareti karşılıklı hâle gelecek. Bir tarafta tank için alınan güç grubu, diğer tarafta İHA için satılan Türk havacılık motoru…

Türkiye’nin belirli alanlarda kendi ürününü geliştiren ve sanayisi güçlü ülkelere sunabilen bir konuma gelmesi açısından da dikkate değer. Kore’nin ilgisi sözleşmeye dönüşmesi ümüdiyle, emeği geçenlere teşekkürler.

Banka değişsin IBAN aynı kalsın neden olmasın?

Çocuğunuzu okula kaydettiriyorsunuz, bir bankada hesap açmanız isteniyor. Yeni işe başlıyorsunuz, maaş için başka bir banka gösteriliyor. Ticari bir ilişkiye giriyorsunuz, çalışacağınız kurum kendi bankasını işaret ediyor. Zaten kullandığınız hesabınız olmasına rağmen yeni hesaplar açıyor, şifreler alıyor, kartlar taşıyorsunuz. Peki, vatandaşın kendi bankasını seçme hakkı nerede kalıyor?

5 Ağustos 2026 tarihli “Numarayı taşıdık, IBAN’ı neden taşıyamıyoruz?” başlıklı yazımda bu meseleyi gündeme getirmiştim. Ödemelerin kişinin belirleyeceği hesaba yönlendirilmesini........

© Habertürk