Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Sentrum i Bergen er trangt, og det blir nok ikke større. I sommerhalvåret, i den mest aktuelle brukstiden for elsparkesyklene, fylles sentrum opp av store mengder turister samt at det på noen fortaustrekninger og allmenninger tillates at pubers og restauranters utserveringsareal utvides. Og slik det er i dag kan elsparkesyklene kjøres rundt på de samme arealene, ofte i høy fart og uten tegn til å ville ta hensyn.

«Gåbyen Bergen» er en politisk målformulering som har blitt benyttet i denne byen, men det vil være å ta hardt i å påstå at en slik formulering underbygges av dagens manglende regulering av elsparkesykler.

Det kan ikke være slik at de gående i byens sentrum, og da særlig de eldre, hele tiden skal kjenne på frykt for å bli påkjørt av et motorisert kjøretøy. Det er derfor viktig at elsparkesyklene, som jeg tror til en viss grad er kommet for å bli, snarest reguleres til der motoriserte kjøretøy hører hjemme.

Hvordan ser det så ut verden rundt oss? I Danmark og Finland er elsparkesykler henvist til sykkelveier, og er forbudt på fortau og gangveier. I Frankrike er elsparkesyklene regulert til bruk i sykkelanlegg og på offentlig vei med fartsgrense 50 km/t. Elsparkesyklene i Nederland klassifiseres som moped med 16 års aldersgrense, og kan som i Frankrike benyttes i sykkelanlegg.

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer deg til å bidra med din mening

© Fanaposten