Movilidad metropolitana

Barcelona rediseñará sus accesos por la Diagonal, la Gran Via y la Ronda Litoral para reducir atascos y mejorar el transporte público

El ayuntamiento encarga los estudios para transformar las tres entradas, que se suman al de la Meridiana

Las propuestas deberán mejorar las conexiones de transporte público con el área metropolitana y reducir la dependencia del coche

Barcelona estudiará alargar el carril Bus VAO hasta la Sagrera y soterrar la estación de bus de Fabra i Puig

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Acceso a Barcelona por la Meridiana. / MANU MITRU / EPC

Cualquier persona que viva fuera de Barcelona y trabaje dentro conoce bien la sensación de ir cada día al trabajo en procesión, tras una hilera interminable de luces rojas de freno, y no porque haya habido un gran accidente o una incidencia puntual. El atasco es estructural y forma parte de la rutina de miles de personas.

La Diagonal, la Gran Via, la Meridiana y la Ronda Litoral son las grandes puertas de entrada que absorben buena parte de los desplazamientos y que cada día se convierten en una ratonera. Por eso, el ayuntamiento quiere reformarlos, y este miércoles ha anunciado la puesta en marcha de los tres concursos que faltaban para estudiar cómo transformar estos corredores. El primero, correspondiente a la Meridiana, ya está en marcha, tal y como avanzó EL PERIÓDICO.

Los cuatro contratos permitirán seleccionar a los equipos de ingeniería, arquitectura y movilidad que deberán estudiar el funcionamiento de cada acceso y proponer soluciones para cada redistribuir el espacio en cada uno de ellos. Eso sí, desde el consistorio ya avanzan que lo que propongan los técnicos deberá partir de la idea de reducir la dependencia del vehículo privado y aumentar el peso del transporte público.

La Meridiana, la primera en la lista

El ayuntamiento ha dividido el trabajo en cuatro grandes ámbitos: la Meridiana, la Diagonal, la Gran Via Norte y el eje formado por la Gran Via Sur y la Ronda Litoral, y cada concurso deberá tener en cuenta las particularidades de su corredor. Los contratos se canalizarán a través de la empresa pública Bimsa.

La Meridiana es la puerta que parte con los trabajos más avanzados. El tramo comprendido entre Fabra i Puig y el Pont de Sarajevo, todavía pendiente de reformar, será la última pieza de la transformación de esta gran avenida, que durante años funcionó como una autopista urbana de entrada desde el Vallès. En su caso, uno de los asuntos que deberá abordar el proyecto es la conexión de los autobuses interurbanos procedentes de la C-58 con la futura estación de autobuses de La Sagrera. Para ello, se estudia la posibilidad de alargar el carril VAO hasta La Sagrera para facilitar la llegada al nuevo intercambiador. Asimismo,........

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