Auf Berlins Autofahrer kommen harte Zeiten zu. Teile der Stadtautobahn im Westen und Nordwesten werden jahrelang zu Großbaustellen. Weil Brücken und andere Anlagen saniert werden müssen und das Dreieck Funkturm für die Zukunft fit gemacht werden soll, plant die Projektgesellschaft Deges umfangreiche Bauarbeiten. Doch nun zeichnet sich ab, dass es für die Autobahnnutzer zumindest bei zwei großen Vorhaben eine Schonfrist geben wird. Beim dritten Projekt wird noch nach Lösungen gesucht.

Die Verkehrsbelastung ist rekordverdächtig: Abschnitte der A100 gehören zu den am stärksten befahrenen Autobahnteilstücken Deutschlands. Stop-and-go ist an der Tagesordnung. Ausgerechnet dort sind in den kommenden Jahren Bauarbeiten notwendig, die ohne spürbare Verkehrseinschränkungen nicht machbar sind.

Dazu gehört der Umbau des Autobahndreiecks Funkturm nahe dem ehemaligen ICC in Charlottenburg. Hier eine Rampe, da eine Brücke, und noch eine Fahrbahn: Über mehr als fünf Jahrzehnte wurde dort, wo die Avus (A115) auf den Stadtring (A100) stößt, immer wieder etwas verändert und mit Spannbetonbauwerken ergänzt. Kein Wunder, dass manchen auswärtigen Kraftfahrern die Haare zu Berge stehen, wenn sie enge Kurven navigieren müssen und sich auf superkurzen Einfädelspuren wiederfinden.

Als das Autobahndreieck in den 1960er-Jahren geplant wurde, ging man von rund 20.000 Kraftfahrzeugen pro Tag aus. Derzeit wird der Charlottenburger Knotenpunkt täglich im Schnitt von 230.000 Fahrzeugen passiert, Prognosen gehen von 250.000 aus. Auf einigen Brücken musste die Last bereits beschränkt werden, was Lkw auf Umwege zwingt. Laut Deges besteht nur bei einer der 25 Spannbetonbrücken kein kurz-........

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