Normalerweise hält sich Friedemann Kunst zurück, wenn es um heutige Akteure geht. Politiker und Planer zu kritisieren, die sich nach ihm mit Mobilität befassen – das ist nicht sein Ding. Doch jetzt konnte sich der langjährige Chef-Verkehrsplaner im Senat nicht mehr zurückhalten.

In einem Beitrag für die Berliner Zeitung geht er mit der Verkehrspolitik ins Gericht. Die Versprechungen, die sie den Bürgern schmackhaft machen soll, hätten kaum Chancen, verwirklicht zu werden, warnt Kunst. Berlins Verkehrspolitik brauche einen „neuen strategischen Ansatz“ – und eine „richtige Mischung aus schnell, mittelfristig und langfristig wirksamen Maßnahmen“.

Lange Zeit stritt Friedemann Kunst dafür, die A100 nach Treptow und später nach Friedrichshain zu verlängern. Auch als der damalige Senatsplaner aus dem Grünen-Spektrum Gegenwind spürte, blieb er ein Verfechter des Autobahnprojekts. Es entlaste die Innenstadt und erlaube es, Stadtstraßen zulasten des Autos umzubauen. Inzwischen hat er seine Meinung zu dem Thema teilweise geändert. Obwohl Kunst schon seit fast elf Jahren im Ruhestand ist, beobachtet er die Entwicklungen weiterhin sehr genau.

Friedemann Kunst, geboren 1948, kennt sich aus in der Hauptstadt. Der Stadt- und Verkehrsplaner hat in Stuttgart sowie in Berlin studiert, wo er an der Technischen Universität den Doktortitel erwarb. 1985 wechselte er in die Senatsverwaltung, wo er unterschiedliche Aufgaben übernahm. So wurde er im November 1989, kurz nach dem Mauerfall, in den Ost-Berliner Magistrat entsandt. Ab Ende 1990 war er für die Flächennutzungsplanung zuständig. Später wurden Verkehrsplanung und Verkehrspolitik seine Themen. Kunst leitete sechs Jahre die Abteilung Verkehr in der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, bis er sich 2013 aus der Berufswelt zurückzog.

Das bedeutet nicht, dass der stets ruhig argumentierende gebürtige Schwabe die Hände in den Schoss legt. Als Mitglied des Präsidiums der Deutschen Akademie für Städtebau und Landesplanung sowie........

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