Em queda livre, JAC fecha concessionárias e vê vendas despencarem no Brasil

A JAC chegou ao Brasil em 2011 abrindo 50 concessionárias de uma só vez. Terminou aquele ano com cerca de 70 lojas e 23,7 mil veículos emplacados. Quinze anos depois, a operação é bem menor: a rede de vendas foi drasticamente reduzida, a antiga gama de carros elétricos praticamente desapareceu e os emplacamentos voltaram a cair.

A marca, no entanto, diz que não está deixando o país. A estratégia agora combina uma estrutura menor para os carros de passeio, a volta de modelos a combustão e uma aposta nos veículos comerciais elétricos, segmento em que a empresa ainda tem participação relevante.

Segundo a Fenabrave, a JAC emplacou 2.022 automóveis e comerciais leves em 2024. Em 2025, foram 988, queda de 51,1%. A retração continuou neste ano. Entre janeiro e julho, foram 346 veículos leves, contra 616 no mesmo período de 2025, redução de 43,8% em um universo que já vinha se achatando.

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Mais da metade do volume atual vem de um único produto. A Hunter teve 175 emplacamentos nos primeiros sete meses do ano e respondeu por 50,6% do total da JAC.

Gama de elétricos praticamente desapareceu

A redução é ainda mais forte quando se olha para os carros elétricos, que durante alguns anos foram a principal aposta da JAC no Brasil. Entre janeiro e julho de 2025, a marca emplacou 375 automóveis elétricos. No mesmo período deste ano, foram 129, queda de 65,6%, segundo a Fenabrave.

Na prática, a gama de elétricos de passeio hoje praticamente se resume ao E-JS1. No levantamento por modelo consultado pela reportagem, foram 117 unidades em 2026, além de três E-JS1 Extreme. E-JS4 e E-J7, que faziam parte da linha da marca e ainda estão disponíveis no site, não tiveram emplacamentos neste ano.

O único outro carro elétrico que aparece nos registros ainda não chegou oficialmente às lojas: há dez unidades do E-JS3 emplacadas em 2026. Os........

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