Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Jeg har benyttet togbussen gjennom mange år, og skulle gjerne visst hvilken beregning som ligger til grunn for nedleggelsen. Min erfaring er at antall passasjerer varierer mye, og togbussen virker mest som lokalbuss på hele strekningen. Den blir mye brukt av skoleelever, til og fra jobb, av de som bor på asylmottakene, og til ulike ærend.

Alpinbuss

Å komme seg til Oslo er enkelt med en buss og et tog, og billigere og mer miljøvennlig enn å ta fly eller kjøre bil, som blir alternativet nå. Jeg har prøvd å reise via Åndalsnes, men det blir for tungvint og tidkrevende, med flere buss-skift og ventetider.

Hvis få reisende er årsaken, bør en heller se på måter å få opp passasjerantallet på. Oppdal er et populært vintersportssted. Hva med å lansere togbussen som alpinbussen også, og kjøre oppom bakken? Det er ikke lange avstikkeren. Eller samarbeide med en tilbringertjeneste fra Skysstasjonen?

Markedsføring med familierabatt og andre rabatter kan få nye grupper til å bruke bussen.

Merverdi

Bussturen er også en naturopplevelse i seg selv når det er lyst. Fra Kristiansund med havet, langs fjorden med flotte fjell, og oppover Sunndalen med fjell som godt kan konkurrere med Romsdalen, Gråura med elva lengt der nede og gårder «der ingen skulle tru at nokon kunne bu» til Oppdal, vid bygd med høye fjell.

I samarbeid med togselskapene kunne Fram selge en rundtur og framheve naturopplevelsen, og kulturtilbud med, i samarbeid med de som koordinerer turismen i fylket: tog til Oppdal, bussen Oppdal – Kristiansund, til Molde via Atlanterhavsvegen, så Åndalsnes og toget opp Romsdalen – eventuelt motsatt vei.

Billetten kunne være gyldig i en måned, og tilleggsturer kunne være mulig å kjøpe, det er mange muligheter: Ut mot havet til Grip, Smøla med Veidholmen, Bud, Ona. Eller utforske fjellheimen; Grøa er utgangspunkt for mange flotte turer, Europas høyeste........

© Tidens Krav