Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Tunnel under Brusdalsvatnet må komme før tunnel under Romsdalsfjorden for å sikre Møreaksen, skriv Sunnmørsposten på leiarplass. Dette er den smartaste finta eg har sett hittil for å stoppe Møreaksen.
Ein kunne og tatt med at ferjekaia på Furneset til dei nye elferjene skal rustes opp for millionar og at fleire felt er laga over Ørskogfjellet. Møreaksen trengs ikkje.
Spørsmålet blir då om vi skal kaste elferjene og korfor skal vi ha to vegar over Ørskogfjellet?
Det var planlagt mange mil i tunell mellom Ålesund og Molde før Sunnmørsposten kom på bana med meir tunell. Ingen trur vel at folk vil bruke livet sitt på å pendle inne i mørket?
Yrkessjåførane som må fram vil ikkje ned eller inn i dei mørke hol. Dei vil ha seg litt mat, kanskje ein dusj ombord i ferja og få godskreven kviletida si før ein lang tur.
Dit folk skal
Tida er over for gigantprosjekta. Vi treng gode bruksvegar mellom ferjene først.
Det som står for tur er ei gigantisk satsing på gang og sykkelveg i Ålesund, Molde og dei andre byane og tettstadane i fylket vårt. Brøyting og strøing så dei kan brukast året rundt er sjølvsagt. Potensialet er stort for å få folk fram dit dei skal. Folkehelsa snakkar eg ikkje om!
Folk flest skal til skolen, til jobben, på trening, på besøk og på butikken. Dei skal ikkje til nabobyen så korfor ikkje putte dei store pengane dit folk skal og ikkje inn i tunellar?
Les også
Skriftleg spørsmål til samferdselsministeren - uryddige lån
Les også
Skriftleg spørsmål til samferdselsministeren - må nokon ta hatten sin?
Les også
Proppen Møreaksen
Les også
Møre og Romsdal-aksene
Les også
E136 Ålesund – Dombås først
Tunnel under Brusdalsvatnet må komme før tunnel under Romsdalsfjorden for å sikre Møreaksen, skriv Sunnmørsposten på leiarplass. Dette er den smartaste finta eg har sett hittil for å stoppe Møreaksen.
Ein kunne og tatt med at ferjekaia på Furneset til dei nye elferjene skal rustes opp for millionar og at fleire felt er laga over Ørskogfjellet. Møreaksen trengs ikkje.
Spørsmålet blir då om vi skal kaste elferjene og korfor skal vi ha to vegar over Ørskogfjellet?
Det var planlagt mange mil i tunell mellom Ålesund og Molde før Sunnmørsposten kom på bana med meir tunell. Ingen trur vel at folk vil bruke livet sitt på å pendle inne i mørket?
Yrkessjåførane som må fram vil ikkje ned eller inn i dei mørke hol. Dei vil ha seg litt mat, kanskje ein dusj ombord i ferja og få godskreven kviletida si før ein lang tur.
Tida er over for gigantprosjekta. Vi treng gode bruksvegar mellom ferjene først.
Det som står for tur er ei gigantisk satsing på gang og sykkelveg i Ålesund, Molde og dei andre byane og tettstadane i fylket vårt. Brøyting og strøing så dei kan brukast året rundt er sjølvsagt. Potensialet er stort for å få folk fram dit dei skal. Folkehelsa snakkar eg ikkje om!
Folk flest skal til skolen, til jobben, på trening, på besøk og på butikken. Dei skal ikkje til nabobyen så korfor ikkje putte dei store pengane dit folk skal og ikkje inn i tunellar?
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Kem vil pendle inne i mørket?
9
0
24.01.2024
Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Tunnel under Brusdalsvatnet må komme før tunnel under Romsdalsfjorden for å sikre Møreaksen, skriv Sunnmørsposten på leiarplass. Dette er den smartaste finta eg har sett hittil for å stoppe Møreaksen.
Ein kunne og tatt med at ferjekaia på Furneset til dei nye elferjene skal rustes opp for millionar og at fleire felt er laga over Ørskogfjellet. Møreaksen trengs ikkje.
Spørsmålet blir då om vi skal kaste elferjene og korfor skal vi ha to vegar over Ørskogfjellet?
Det var planlagt mange mil i tunell mellom Ålesund og Molde før Sunnmørsposten kom på bana med meir tunell. Ingen trur vel at folk vil bruke livet sitt på å pendle inne i mørket?
Yrkessjåførane som må fram vil ikkje ned eller inn i dei mørke hol. Dei vil ha seg........
© Tidens Krav
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Nikkei Editorial
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
