Bespoštedno novinarstvo ne financiraju vlasti, bespoštedno novinarstvo financiraju čitatelji. Podržite Telegram. Više o pretplati saznajte ovdje.
Još jedan crni dan u povijesti “moćnih” Zračnih i svemirskih snaga Vojske Ruske Federacije. Prema tvrdnjama Kijeva, u nedjelju 14. siječnja 2023. godine vojnici ukrajinskog ratnog zrakoplovstva s neba su skinuli ruski zrakoplov AWACS oznake A-50 i leteće zapovjedno mjesto IL-22M11.
Voćni jogurt Jogobella 2,45 €
3,39 € -27% Saznaj više Rođendanska torta 10,99 €
14,99 € -26% Saznaj više Tuna Rio Mare odabrane vrste 4,49 €
5,89 € -23% Saznaj više Tablete za strojno pranje posuđa Jar 17,99 €
36,99 € -51% Saznaj više Čokoladni namaz S-BUDGET 2,79 €
3,79 € -26% Saznaj više Kava u zrnu S-BUDGET 5,99 €
8,83 € -32% Saznaj više Vrhnje za kuhanje S-BUDGET 0,79 €
0,99 € -20% Saznaj više Pasta za zube Sensodyne 2,39 €
4,69 € -49% Saznaj više Keks Petit S-BUDGET 0,99 €
Saznaj više Kroasani s kakao kremom S-BUDGET 1,99 €
Saznaj više Krafna SPAR kakao vanilija 1,79 €
Saznaj više Mini Jumbo rola S-BUDGET 1,99 €
Saznaj više Voćni jogurt Jogobella 2,45 €
3,39 € -27% Saznaj više Rođendanska torta 10,99 €
14,99 € -26% Saznaj više Tuna Rio Mare odabrane vrste 4,49 €
5,89 € -23% Saznaj više Tablete za strojno pranje posuđa Jar 17,99 €
36,99 € -51% Saznaj više Čokoladni namaz S-BUDGET 2,79 €
3,79 € -26% Saznaj više Kava u zrnu S-BUDGET 5,99 €
8,83 € -32% Saznaj više Vrhnje za kuhanje S-BUDGET 0,79 €
0,99 € -20% Saznaj više Pasta za zube Sensodyne 2,39 €
4,69 € -49% Saznaj više Keks Petit S-BUDGET 0,99 €
Saznaj više Kroasani s kakao kremom S-BUDGET 1,99 €
Saznaj više Krafna SPAR kakao vanilija 1,79 €
Saznaj više Mini Jumbo rola S-BUDGET 1,99 €
Saznaj više Voćni jogurt Jogobella 2,45 €
3,39 € -27% Saznaj više Rođendanska torta 10,99 €
14,99 € -26% Saznaj više Tuna Rio Mare odabrane vrste 4,49 €
5,89 € -23% Saznaj više Sve se dogodilo u samo nekoliko minuta. Leteći radar dugog dometa A-50, NATO oznake Mainstay, nestao je s radarskih ekrana u zoni patroliranja kod mjesta Kirilivka na sjeverozapadnoj obali Azovskog mora. Oboren je između 21:10 i 21:15 sati. Naknadno je pilot ruskog zrakoplova Su-30 javio požar i snižavanje neidentificirane letjelice.
Ruski AWACS procijenjen je na 330 milijuna američkih dolara i najskuplji je avion u ruskoj ratnoj floti. Za sada nema informacija o statusu 15 članova posade koji upravljaju zrakoplovom i opslužuju radarsko-komunikacijske uređaje.
Ukrajinci srušili i drugi zrakoplov
Zrakoplov IL-22M11 “ Zebra“ bio je u patroli iznad Azovskog mora istočno od sela Strilkove na Krimu. Nakon što je pogođen, oko 21 sat posada je tražila prisilno slijetanje na međunarodnu zračnu luku Anapa, u Krasnodarskom kraju, oko 200 kilometara od zone patroliranja.
Nestao je s radara na oko 100 kilometara sjeverozapadno od zračne luke Anapa, iznad Azovskog mora. Nema neovisne potvrde o njegovu obaranju. Na društvenim mrežama pojavila se slika šrapnelima izbušenog repa nepoznatog IL-22M. Takva oštećenja odgovaraju karakteru bojeve glave protuavionskih i proturadarskih raketa.
Što je uzrok nestanka s radara ruskih zrakoplova iznad Azovskog mora? Orbita četveromotornog mlaznog aviona A-50 Mainstay najbliže je bila oko 150 kilometara udaljena od linije fronte u Hersonskoj oblasti na desnoj obali rijeke Dnjepar. Prema dostupnoj radarskoj slici, IL-22M11 “Zebra“ patrolirao je nešto južnije. Najbliža točka aviona IL-22M11 bila je oko 200 kilometara od ukrajinskih položaja.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Blogeri pokušali spasiti obraz Rusije
Kako bi umanjili ukrajinsko postignuće, ruski blogeri počeli su pisati o “prijateljskoj vatri” kao uzroku nestanka zrakoplova. Međutim, ta mogućnost čini se nevjerojatnom. Ovo su bili kontrolirani letovi. Oba aviona letjela su po planiranoj putanji, s najavljenim planom leta. Ruska protuzračna obrana i kontrola leta imali su informacije o namjeri leta obje letjelice.
Posade su bile na vezi sa zemaljskom kontrolom. Pored vojnih, ovi zrakoplovi imaju i civilni sustav elektroničke identifikacije. Uz to, radarski odraz cilja zbog veličine letjelica drastično odskače od svih mogućih ukrajinskih borbenih zrakoplova i krstarećih projektila. I konačno, da je bila greška, oborili bi valjda samo jedan, a ne oba zrakoplova.
Bi li ijedan Ukrajinac bio glineni golub?
Upotreba ukrajinskih lovaca u misiji likvidacije ruskog AWACS-a i letećeg komandnog centra čini se malo izglednom. Od lovačkih aviona, zračne snage Ukrajine raspolažu hladnoratovskim lovcima MiG-29 i Suhoj Su-27. Raketno naoružanje zrak-zrak koje je na raspolaganju Ukrajincima ne osigurava djelovanje sa sigurne distance.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Prema poznatim izvorima, raketa zrak-zrak R-27, NATO oznake AA-10 Alamo, ima najveći domet od svih raspoloživih sredstava u ukrajinskom naoružanju. Može se lansirati na ciljeve udaljene do 130 kilometara. Međutim, zbog primjene sustava poluaktivnog radarskog samonavođenja rakete, lovac mora svojim radarom “osvjetljavati” cilj tijekom cijelog leta do konačnog udara.
Upotreba raketa R-27 za napad na A-50 zahtijevala bi letenje na velikoj visini iznad okupiranog dijela teritorija zasićenog svim vrstama ruskih PZO sustava. Sumnjam da bi ijedan pilot pristao biti “glineni golub” u takvoj samoubilačkoj misiji bez šanse na uspjeh.
Sovjetski sustavi S-300 kao kandidati
Sljedeći kandidat koji se nameće jest sovjetski sustav S-300 PMU ili verzija S-300 V1. Obje varijante nalaze se u naoružanju Ukrajine. Osmatrački radari ovog sustava omogućavaju motrenje zrakoplova velikih odraznih površina na daljinama do 300 kilometara. Praćenje cilja i vođenje lansirnog projektila moguće je na udaljenostima do 200 kilometara.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Također, raketa oznake 9M83ME ima domet do 200 kilometara. Svi navedeni parametri omogućavaju lansiranje na sigurnoj udaljenosti s teritorija pod kontrolom ukrajinskih snaga. Međutim, pitanje je je li taj tip raketa, za sustav S-300 PMU, bio na raspolaganju Ukrajincima. Proizvodnja serije raketa 9M83ME počela je tek 1990. godine, neposredno prije raspada SSSR-a.
Zašto to vjerojatno nije bio Patriot
Američki sustav MIM-104 “Patriot” superstar je ukrajinske protuzračne obrane. Zbog toga ga nikako ne treba isključiti s liste mogućih kandidata. Međutim, pogođeni ciljevi nalaze se na krajnjem dometu radara AN/MPQ-53 i rakete PAC-2. Ovaj tip rakete uspješno uništava ciljeve na udaljenostima do 160 kilometara. Sve više od toga predstavlja slučajnost.
Za upotrebu Patriota Ukrajinci bi morali dovući ovaj izuzetno vrijedan sustav na samu liniju fronte, u zahvat ruske artiljerije i dronova. Sumnjam da bi ga izložili opasnosti od uništenja ruskom artiljerijom, jedino PZO sredstvo koje osigurava uspješno presretanje balističkih projektila.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Snažni izvor elektromagnetskog zračenja
Je li u napadu možda korištena proturadarska raketa AGM-88 HARM? Izvršenje ovog zadatka bilo bi kompleksno, ali teoretski izvedivo. Proturadarska raketa AGM-88 HARM već je jednom pogodila avionski radar. Tijekom Zaljevskog rata, F-4G “Wild Weasel” naoružan raketama AGM-88 HARM pratio je bombarder B-52G.
Glava za samonavođenje proturadarske AGM-88 zamijenila je radar u repu bombardera B-52G za irački protuzrakoplovni sustav Šiljak. Raketa je eksplodirala iz repa. Međutim, veteran hladnog rata B-52G Stratofortress uspješno je sletio u bazu bez žrtava.
Oba pogođena ruska zrakoplova snažni su izvori elektromagnetskog zračenja. U tom smislu idealan su cilj za proturadijacijske rakete kao sto je AGM-88 HARM. Ukrajinci su modificirali svoje lovce MiG-29 i Su-27 za upotrebu američkih raketa AGM-88. Lovci MiG-29 obično ispaljuju po dvije rakete u tandemu dok mnogo veći Su-27 može lansirati salvu od četiri rakete.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Problem integracije i stare opreme
Međutim, zbog stare ruske avionike, integracija AGM-88 HARM nije obavljena u potpunosti. Iz tih razloga rakete AGM-88 se mogu lansirati s ukrajinskih aviona na unaprijed selektirane lokacije. Tek u završnom dijelu putanje glava za samonavođenje preuzima autonomno vođenje rakete prema izvoru elektromagnetskog zračenja.
Određivanje približne pozicije aviona u zraku ne bi trebao biti problem jer oba zrakoplova lete višesatne misije kružeći istom putanjom. Ostaje pitanje dometa. Posljednja inačica rakete AGM-88G ostvaruje domet do 300 kilometara. U tom slučaju, ispuštanje rakete moglo se obaviti s velike udaljenosti. Lansiranjem na maksimalnoj brzini i visini u propinjanju raketa bi dobila balističku putanju iznad zona zahvata radara A-50. Tako se smanjuje daljina detekcije dolazeće rakete i skraćuje raspoloživo vrijeme reakcije za primjenu mjera zaštite. Operativni plafon leta za Su-27 iznosi 19 kilometara.
Šlamperaj, neznanje ili greška posade
Ruski A-50 Mainstay jedni je do sada oboreni avion za rano upozoravanje u povijesti ratovanja. Osim javnog sramoćenja, nestanak ovog letećeg radara predstavlja i značajan udarac za sposobnosti zračnog motrenja i ranog upozorenja ruske vojske. Zone patroliranja iznad Azovskog mora nisu slučajno odabrane. S tih pozicija pokrivaju se prilazi Krimu, Zaporožju, Krimskom mostu i Novorosijsku, novoj matičnoj luci Crnomorske flote.
Članak se nastavlja ispod oglasa
Zbog čega su ruski avioni letjeli u mogućem dosegu ukrajinskih snaga? Šlamperaj, neznanje ili jednostavno greška posade? Ne treba zaboraviti da su Rusi, prije posljednjeg gubitka, raspolagali sa svega šest moderniziranih i operativno spremnih zrakoplova za rano upozorenje tipa A-50.
NATO pilot zaspao nad Mađarskom
Mali broj zrakoplova zahtijeva veliki intenzitet angažmana posade. Kroz vrijeme dolazi do zamora i materijala i ljudi. Za vrijeme nadzora zone zabrane letenja iznad BiH, AWACS-i pod NATO zapovjedništvom letjeli su iznad Jadrana i Mađarske. Višemjesečno naprezanje toliko je izmorilo posadu da je prilikom jedne patrole u zračnom prostoru Mađarske navigator zaspao. Kad se probudio, AWACS je bio iznad Subotice u Vojvodini.
Ruski kapaciteti za dugotrajno držanje jedne stalne motrilačke pozicije znatno su ograničeni. Za pokrivanje jedne pozicije 24 sata na dan kroz dugotrajno razdoblje potrebno je imati na raspolaganju najmanje četiri AWACS-a i 12 posada. Rusi su do sada povremeno angažirali A-50 iznad Bjelorusije, Kurske oblasti i Azovskog mora.
Sve ruske letjelice i oprema imaju znatno kraće tehničke resurse u odnosu na zapadnu tehnologiju. Iz tih razloga pojedinačna iskoristivost sredstva je daleko manja. Nakon posljednjeg gubitka, rusko ratno zrakoplovstvo imat će mogućnost za permanentan i dugotrajan nadzor vjerojatno samo jedne lokacije. U svakom slučaju, Ukrajinci su još jednom demonstrirali superiornu kreativnost u načinu upotrebe ograničenog broja raspoloživih borbenih sredstava.
Još jedan crni dan u povijesti “moćnih” Zračnih i svemirskih snaga Vojske Ruske Federacije. Prema tvrdnjama Kijeva, u nedjelju 14. siječnja 2023. godine vojnici ukrajinskog ratnog zrakoplovstva s neba su skinuli ruski zrakoplov AWACS oznake A-50 i leteće zapovjedno mjesto IL-22M11.
Sve se dogodilo u samo nekoliko minuta. Leteći radar dugog dometa A-50, NATO oznake Mainstay, nestao je s radarskih ekrana u zoni patroliranja kod mjesta Kirilivka na sjeverozapadnoj obali Azovskog mora. Oboren je između 21:10 i 21:15 sati. Naknadno je pilot ruskog zrakoplova Su-30 javio požar i snižavanje neidentificirane letjelice.
Ruski AWACS procijenjen je na 330 milijuna američkih dolara i najskuplji je avion u ruskoj ratnoj floti. Za sada nema informacija o statusu 15 članova posade koji upravljaju zrakoplovom i opslužuju radarsko-komunikacijske uređaje.
Zrakoplov IL-22M11 “ Zebra“ bio je u patroli iznad Azovskog mora istočno od sela Strilkove na Krimu. Nakon što je pogođen, oko 21 sat posada je tražila prisilno slijetanje na međunarodnu zračnu luku Anapa, u Krasnodarskom kraju, oko 200 kilometara od zone patroliranja.
Nestao je s radara na oko 100 kilometara sjeverozapadno od zračne luke Anapa, iznad Azovskog mora. Nema neovisne potvrde o njegovu obaranju. Na društvenim mrežama pojavila se slika šrapnelima izbušenog repa nepoznatog IL-22M. Takva oštećenja odgovaraju karakteru bojeve glave protuavionskih i proturadarskih raketa.
Što je uzrok nestanka s radara ruskih zrakoplova iznad Azovskog mora? Orbita četveromotornog mlaznog aviona A-50 Mainstay najbliže je bila oko 150 kilometara udaljena od linije fronte u Hersonskoj oblasti na desnoj obali rijeke Dnjepar. Prema dostupnoj radarskoj slici, IL-22M11 “Zebra“ patrolirao je nešto južnije. Najbliža točka aviona IL-22M11 bila je oko 200 kilometara od ukrajinskih položaja.
Kako bi umanjili ukrajinsko postignuće, ruski blogeri počeli su pisati o “prijateljskoj vatri” kao uzroku nestanka zrakoplova. Međutim, ta mogućnost čini se nevjerojatnom. Ovo su bili kontrolirani letovi. Oba aviona letjela su po planiranoj putanji, s najavljenim planom leta. Ruska protuzračna obrana i kontrola leta imali su informacije o namjeri leta obje letjelice.
Posade su bile na vezi sa zemaljskom kontrolom. Pored vojnih, ovi zrakoplovi imaju i civilni sustav elektroničke identifikacije. Uz to, radarski odraz cilja zbog veličine letjelica drastično odskače od svih mogućih ukrajinskih borbenih zrakoplova i krstarećih projektila. I konačno, da je bila greška, oborili bi valjda samo jedan, a ne oba zrakoplova.
Upotreba ukrajinskih lovaca u misiji likvidacije ruskog AWACS-a i letećeg komandnog centra čini se malo izglednom. Od lovačkih aviona, zračne snage Ukrajine raspolažu hladnoratovskim lovcima MiG-29 i Suhoj Su-27. Raketno naoružanje zrak-zrak koje je na raspolaganju Ukrajincima ne osigurava djelovanje sa sigurne distance.
Prema poznatim izvorima, raketa zrak-zrak R-27, NATO oznake AA-10 Alamo, ima najveći domet od svih raspoloživih sredstava u ukrajinskom naoružanju. Može se lansirati na ciljeve udaljene do 130 kilometara. Međutim, zbog primjene sustava poluaktivnog radarskog samonavođenja rakete, lovac mora svojim radarom “osvjetljavati” cilj tijekom cijelog leta do konačnog udara.
Upotreba raketa R-27 za napad na A-50 zahtijevala bi letenje na velikoj visini iznad okupiranog dijela teritorija zasićenog svim vrstama ruskih PZO sustava. Sumnjam da bi ijedan pilot pristao biti “glineni golub” u takvoj samoubilačkoj misiji bez šanse na uspjeh.
Sljedeći kandidat koji se nameće jest sovjetski sustav S-300 PMU ili verzija S-300 V1. Obje varijante nalaze se u naoružanju Ukrajine. Osmatrački radari ovog sustava omogućavaju motrenje zrakoplova velikih odraznih površina na daljinama do 300 kilometara. Praćenje cilja i vođenje lansirnog projektila moguće je na udaljenostima do 200 kilometara.
Također, raketa oznake 9M83ME ima domet do 200 kilometara. Svi navedeni parametri omogućavaju lansiranje na sigurnoj udaljenosti s teritorija pod kontrolom ukrajinskih snaga. Međutim, pitanje je je li taj tip raketa, za sustav S-300 PMU, bio na raspolaganju Ukrajincima. Proizvodnja serije raketa 9M83ME počela je tek 1990. godine, neposredno prije raspada SSSR-a.
Američki sustav MIM-104 “Patriot” superstar je ukrajinske protuzračne obrane. Zbog toga ga nikako ne treba isključiti s liste mogućih kandidata. Međutim, pogođeni ciljevi nalaze se na krajnjem dometu radara AN/MPQ-53 i rakete PAC-2. Ovaj tip rakete uspješno uništava ciljeve na udaljenostima do 160 kilometara. Sve više od toga predstavlja slučajnost.
Za upotrebu Patriota Ukrajinci bi morali dovući ovaj izuzetno vrijedan sustav na samu liniju fronte, u zahvat ruske artiljerije i dronova. Sumnjam da bi ga izložili opasnosti od uništenja ruskom artiljerijom, jedino PZO sredstvo koje osigurava uspješno presretanje balističkih projektila.
Je li u napadu možda korištena proturadarska raketa AGM-88 HARM? Izvršenje ovog zadatka bilo bi kompleksno, ali teoretski izvedivo. Proturadarska raketa AGM-88 HARM već je jednom pogodila avionski radar. Tijekom Zaljevskog rata, F-4G “Wild Weasel” naoružan raketama AGM-88 HARM pratio je bombarder B-52G.
Glava za samonavođenje proturadarske AGM-88 zamijenila je radar u repu bombardera B-52G za irački protuzrakoplovni sustav Šiljak. Raketa je eksplodirala iz repa. Međutim, veteran hladnog rata B-52G Stratofortress uspješno je sletio u bazu bez žrtava.
Oba pogođena ruska zrakoplova snažni su izvori elektromagnetskog zračenja. U tom smislu idealan su cilj za proturadijacijske rakete kao sto je AGM-88 HARM. Ukrajinci su modificirali svoje lovce MiG-29 i Su-27 za upotrebu američkih raketa AGM-88. Lovci MiG-29 obično ispaljuju po dvije rakete u tandemu dok mnogo veći Su-27 može lansirati salvu od četiri rakete.
Međutim, zbog stare ruske avionike, integracija AGM-88 HARM nije obavljena u potpunosti. Iz tih razloga rakete AGM-88 se mogu lansirati s ukrajinskih aviona na unaprijed selektirane lokacije. Tek u završnom dijelu putanje glava za samonavođenje preuzima autonomno vođenje rakete prema izvoru elektromagnetskog zračenja.
Određivanje približne pozicije aviona u zraku ne bi trebao biti problem jer oba zrakoplova lete višesatne misije kružeći istom putanjom. Ostaje pitanje dometa. Posljednja inačica rakete AGM-88G ostvaruje domet do 300 kilometara. U tom slučaju, ispuštanje rakete moglo se obaviti s velike udaljenosti. Lansiranjem na maksimalnoj brzini i visini u propinjanju raketa bi dobila balističku putanju iznad zona zahvata radara A-50. Tako se smanjuje daljina detekcije dolazeće rakete i skraćuje raspoloživo vrijeme reakcije za primjenu mjera zaštite. Operativni plafon leta za Su-27 iznosi 19 kilometara.
Ruski A-50 Mainstay jedni je do sada oboreni avion za rano upozoravanje u povijesti ratovanja. Osim javnog sramoćenja, nestanak ovog letećeg radara predstavlja i značajan udarac za sposobnosti zračnog motrenja i ranog upozorenja ruske vojske. Zone patroliranja iznad Azovskog mora nisu slučajno odabrane. S tih pozicija pokrivaju se prilazi Krimu, Zaporožju, Krimskom mostu i Novorosijsku, novoj matičnoj luci Crnomorske flote.
Zbog čega su ruski avioni letjeli u mogućem dosegu ukrajinskih snaga? Šlamperaj, neznanje ili jednostavno greška posade? Ne treba zaboraviti da su Rusi, prije posljednjeg gubitka, raspolagali sa svega šest moderniziranih i operativno spremnih zrakoplova za rano upozorenje tipa A-50.
Mali broj zrakoplova zahtijeva veliki intenzitet angažmana posade. Kroz vrijeme dolazi do zamora i materijala i ljudi. Za vrijeme nadzora zone zabrane letenja iznad BiH, AWACS-i pod NATO zapovjedništvom letjeli su iznad Jadrana i Mađarske. Višemjesečno naprezanje toliko je izmorilo posadu da je prilikom jedne patrole u zračnom prostoru Mađarske navigator zaspao. Kad se probudio, AWACS je bio iznad Subotice u Vojvodini.
Ruski kapaciteti za dugotrajno držanje jedne stalne motrilačke pozicije znatno su ograničeni. Za pokrivanje jedne pozicije 24 sata na dan kroz dugotrajno razdoblje potrebno je imati na raspolaganju najmanje četiri AWACS-a i 12 posada. Rusi su do sada povremeno angažirali A-50 iznad Bjelorusije, Kurske oblasti i Azovskog mora.
Sve ruske letjelice i oprema imaju znatno kraće tehničke resurse u odnosu na zapadnu tehnologiju. Iz tih razloga pojedinačna iskoristivost sredstva je daleko manja. Nakon posljednjeg gubitka, rusko ratno zrakoplovstvo imat će mogućnost za permanentan i dugotrajan nadzor vjerojatno samo jedne lokacije. U svakom slučaju, Ukrajinci su još jednom demonstrirali superiornu kreativnost u načinu upotrebe ograničenog broja raspoloživih borbenih sredstava.
Za neograničeno čitanje Telegrama i podršku istraživačkim serijalima, pretplatite se na Telegram.
Već imam pretplatu
neograničen pristup svim člancima najkvalitetnijih novinara u Hrvatskoj
premium iskustvo čitanja s manje oglasa i specijalnim newsletterima
posebni popusti na top knjige, predstave, muzeje i streaminge
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
visit website
