Qui no ha tingut un company de feina o de facultat a qui constantment se li mor l’àvia? La mateixa, la que misteriosament ressuscita per tornar a palmar-la poc després i brindar-li una nova excusa per absentar-se? Al barri de Valldaura de Manresa, d’això, d’apuntar-se a funerals que no van amb ells, en saben. Durant anys (tants com s’ha pogut estirar el xiclet) ha estat un dels trucs per estacionar en una de les zones més complicades d’aparcar de la ciutat: fer servir d’estranquis l’aparcament d’una funerària. Això, o entrar a comprar una barra de pa en un dels dos supermercats que tenen pàrquing; aparcar en doble fila o a la vorera, com passa a l’Avecrem.

També és més fàcil que et toqui la Grossa que aparcar a la plaça de Catalunya, on les línies grogues per a vianants del temps de la pandèmia ara serveixen de stop and go... sense el go. O al barri de la Carretera de Santpedor. Allà, els qui van al CAP les Bases o a la zona de l’estació també apliquen la màxima que diu que la vorera és de tots, o tiben del pàrquing del Lidl. O a la Balconada, on hi ha una pugna forta per un forat entre els veïns i els usuaris de l’hospital que no es poden permetre el preu del seu pàrquing. Al sector de l’Oms i de Prat i les Escodines, igual. I, també, al Barri Antic, on aquests dies és notícia l’ocupació ciutadana d’un solar a tocar de l’Hospital de Sant Andreu i del CAP del Barri Antic. Perquè el problema, la falta d’aparcament als barris residencials, no és puntual, és global. Un estudi del 2022 de més de 400 pàgines ja posava en relleu aquest col·lapse.

Cada dia, la Manresa que no és el rovell de l’ou comercial és plena de conductors donant voltes mentre es pregunten, on aparco el cotxe, alcalde? I la resposta no és fàcil. Per la tipologia dels edificis d’aquestes zones, molts sense pàrquing propi; per la manca d’un transport públic eficient; i per la falta de consciència col·lectiva -els manresans anem amb el cotxe al cul, cert-, la ciutat té un problema de mobilitat potent.

La decisió d’anar cap a uns carrers més enfocats al vianant que al transport rodat està presa des de fa temps. És el que toca per ser una ciutat sana i habitable, com marca el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible 2023-2030. Ara bé, què fem amb els cotxes mentre arriben les 63 actuacions proposades dins del pla? Por fa saber que de l’anterior només se’n van complir el 50%. Serà qüestió de demanar places als Reis, si és que aquests, quan arribin, no giren cua farts de no trobar lloc (i que no s’equivoquin i portin més zona blava, que encara seria pitjor).