Il Governo porta in Cdm l’abolizione del bollo per auto di piccola e media potenza e motocicli. La misura potrebbe interessare 14,5 milioni di veicoli, con un solo mezzo esente per cittadino. Ecco cosa sappiamo, quanto si risparmia e i nodi ancora da chiarire

Quattordici milioni e mezzo di veicoli, tutte le motociclette e, secondo le prime stime diffuse da Palazzo Chigi, oltre il 70 per cento delle automobili interessate dalla fascia di potenza individuata dal Governo. L’abolizione del bollo auto, almeno per una parte molto ampia del parco circolante italiano, non è più soltanto una delle ipotesi che accompagnano da anni ogni discussione sulla pressione fiscale che grava sugli automobilisti: il provvedimento arriva oggi, 16 settembre, sul tavolo del Consiglio dei ministri.

Secondo quanto anticipato da fonti di Palazzo Chigi, l’esenzione riguarderà le vetture di «piccola e media potenza», quelle che il Governo identifica come maggiormente utilizzate dalle famiglie negli spostamenti quotidiani, oltre a tutti i motocicli. L’agevolazione, però, avrà un limite preciso: ogni cittadino potrà beneficiarne per un solo veicolo. È un dettaglio tutt’altro che secondario, perché impedisce che la cancellazione del tributo si trasformi in un beneficio moltiplicato per chi possiede più automobili o più motociclette e concentra invece l’intervento su un mezzo per contribuente.

La presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha definito il provvedimento come la cancellazione di «una delle tasse più odiate dagli italiani». La portata economica della decisione, tuttavia, va ben oltre il suo valore simbolico, perché il bollo rappresenta ogni anno una delle principali entrate legate alla proprietà dei veicoli e soprattutto una voce importante dei bilanci regionali.

Dallo sconto all’abolizione: il cambio di passo arrivato in poche ore

La novità è ancora più rilevante perché fino alla mattina del 16 settembre lo scenario descritto dalle indiscrezioni era decisamente più prudente. Le ipotesi circolate nelle settimane precedenti parlavano infatti di una revisione del bollo da inserire nella prossima legge di Bilancio, con uno sconto crescente per le vetture meno potenti e progressivamente più contenuto per SUV e automobili di maggiore potenza. Alcune ricostruzioni indicavano inoltre il 2027 come possibile anno di partenza della nuova disciplina.

L’anticipazione arrivata da Palazzo Chigi cambia la scala dell’intervento: non più una semplice riduzione della tassa, ma una vera esenzione per una fascia molto ampia di veicoli.

Resta però indispensabile attendere il testo approvato dal Consiglio dei ministri per sapere dove verrà fissato il confine tra automobili di piccola e media potenza e quelle che continueranno invece a pagare. L’espressione utilizzata nelle anticipazioni politiche, infatti, non corrisponde da sola a una categoria fiscale precisa.

Quali auto potrebbero essere escluse dal bollo

Oggi il bollo viene calcolato principalmente sulla potenza effettiva del veicolo espressa in kilowatt e sulla sua classe ambientale, mentre per le automobili più potenti esiste anche il cosiddetto superbollo. L’ACI ricorda........

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