Debattinnlegget gir uttrykk for skribentens meninger.

Jeg har fulgt debatten om norsk drosjenæring med stadig større uro de siste månedene.

Som drosjeeier og sjåfør i mitt lille hjørne av Norge – på Haugalandet – ser jeg det som skjer i Nord-Norge og på de store flyplassene, og jeg kjenner frykten bre seg: Er dette fremtiden som venter oss alle?

Jeg har gravd i tallene, lest rapportene, og sjekket påstandene som kastes fram i debatten. Det jeg finner er urovekkende.

To statlige aktører driver for tiden en systematisk utarming av norsk drosjenæring: Avinor gjennom sitt Fast Travel-monopol på flyplassene, og Helse Nord gjennom urealistiske maksimalpriser i sine pasienttransport-anbud.

Begge gjør det i ly av «modernisering» og «forsvarlig bruk av offentlige midler».

I virkeligheten handler det om å presse små, lokale aktører ut av markedet – til fordel for storkonsern og utenlandske plattformselskaper.

Les også: Tar gebyrer i alle ledd

Når jeg hører Helse Nord snakke om «bærekraftige priser» og Avinor om «kundevennlige løsninger», lurer jeg på om de noensinne har satt seg ned med en kalkulator og regnet på hva det faktisk koster å drifte en drosje.

Jeg har gjort det. Og tallene lyver ikke.

La oss starte med det grunnleggende: Hva koster det faktisk å drive en drosje?

Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) dokumenterer at ren bilholdskostnad – altså før noen sjåfør har tjent en krone – ligger på mellom 7,42 og 11,17 kroner per kilometer for en privatbil. For en elbil til 515.000 kroner med 15.000 km årlig kjørelengde er årskostnaden 111.364 kroner.

Det gir en kilometerpris på 7,42 kroner – bare for å eie og drifte bilen.

Dette kjenner jeg igjen fra egen drift. Verditap, forsikring, dekk, service, strøm eller drivstoff – det løper og løper, uansett om bilen står eller kjører.

Men drosjedrift handler om langt mer enn bilhold.

Transportøkonomisk institutts kostnadsindeks for drosje (2023) viser at lønnskostnader utgjør hele 45 prosent av totalkostnadene. I tillegg kommer administrasjon (19-23 prosent), forsikring, reparasjon og vedlikehold.

Bilholdet utgjør kun rundt 35 prosent av totalen.

Enkelt regnestykke: Hvis bilholdskostnader på 8–9 kr/km bare utgjør 35 prosent av totalkostnaden, må faktisk drosjedriftskostnad ligge på minimum 24 kroner per kilometer........

© Nettavisen