Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Ingen kan påstå at vår lille bybro over kanalen med kun 33 meter spenn ikke kan forsterkes på en «rimelig måte» fram til ny bro blir bygget.
Vi har jo rådgivende ingeniører i f.eks.i EFLA AS som driver med dette både i innland og utland. Broa må da kunne brukes med av og påkjøring fram til
Ny bro er klar.Dette må bare planlegges i detalj av Rådgivende ingeniører for begge projektene løse. Man løser dagens trafikkproblemer, og ekstrakostnader
Til avlastningsbro, eller kostbar fylling av kanalen med avkjøring og opprydningsarbeider. La fagfolk løse denne saken og fortell kommunen hva det koster.
Ingen kan påstå at vår lille bybro over kanalen med kun 33 meter spenn ikke kan forsterkes på en «rimelig måte» fram til ny bro blir bygget.
Vi har jo rådgivende ingeniører i f.eks.i EFLA AS som driver med dette både i innland og utland. Broa må da kunne brukes med av og påkjøring fram til
Ny bro er klar.Dette må bare planlegges i detalj av Rådgivende ingeniører for begge projektene løse. Man løser dagens trafikkproblemer, og ekstrakostnader
Til avlastningsbro, eller kostbar fylling av kanalen med avkjøring og opprydningsarbeider. La fagfolk løse denne saken og fortell kommunen hva det koster.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Vår lille bybro
18
0
24.04.2024
Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Ingen kan påstå at vår lille bybro over kanalen med kun 33 meter spenn ikke kan forsterkes på en «rimelig måte» fram til ny bro blir bygget.
Vi har jo rådgivende ingeniører i f.eks.i EFLA AS som driver med dette både i innland og utland. Broa må........
© Moss Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
