Ноябрь постучался в дверь, а вместе с ним — и сезон смены шин: градусник вторит календарю и рекомендует задуматься о шиномонтаже уже сегодня. Каждый год миллионы отечественных автомобилистов выстраиваются в длинные очереди, чтобы сменить летние покрышки на зимние, которые способны остановить машину на льду и обеспечить управляемость даже на заснеженной дороге. Для нашего климата это обязательное условие зимней эксплуатации автомобиля. Но так было не всегда: специализированная покрышка появилась совсем недавно. История зимней шины — на «Ленте.ру».

Идею улучшить сцепление транспортного средства с дорожным покрытием методом видоизменения протектора на шине сформулировали еще в XIX веке: в 1896 году Эрнест Брюнер запатентовал специальную велосипедную шину с достаточно примитивным рисунком для движения по льду. Шипы изобрели более ста лет назад — в начале 20-х годов прошлого века американцы братья Шеннон догадались интегрировать в покрышку металлические остроконечные вставки для улучшения сцепления со скользкой дорогой. Впрочем, это были лишь предвестники той самой зимней шины, которую мы знаем сегодня.

Права на изобретение покрышки принадлежит финской компании Suomen Gummitehdas Osakeyhtio, которую все мы знаем как Nokian Tyres

Именно они в 1934 году представили первую шину, специально созданную для эксплуатации в зимний период: Kelirengas. Это была покрышка для коммерческого транспорта, которая на первых же испытаниях продемонстрировала феноменальные возможности: грузовик, обутый в шины с грубым и самобытным протектором, которые еще и от снега самоочищались за счет специфического рисунка «плечевой зоны», преодолел подъем, который не осилили аналогичные машины на обычных........

© Lenta