18 Aprile 2026, 07:53

“Il treno dei desideri nei miei pensieri all’incontrario va”, canta Celentano. I nuovi binari della ex Fcu, da Ponte San Giovanni a Terni e da Città di Castello a Sansepolcro, sono pronti. Ma la riapertura completa della linea dovrà attendere altri due anni. Le lungaggini della burocrazia. Eppure i Minuetto con livrea dedicata alle bellezze del Cuore verde, le nuove stazioni con info point interno e rastrelliere per bici elettriche, dovevano rappresentare un supporto immediato per il turismo della regione. Non solo: il piano di una metropolitana di superficie, gli interscambi con i treni Fs, il ritorno di Sant’Anna come il terminal di punta della dorsale umbra, dovranno attendere.

Ex Fcu Todi lavori linea ferroviaria stazioni treni

All’incontrario, rispetto alle previsioni più ottimistiche. Certo, il treno dei desideri lo rivedremo a breve nella fase di collaudo transitare nella Media Valle del Tevere fino a Terni e all’estremo nord dell’Umbria. Il cronoprogramma aggiornato a ieri della Regione Umbria, indica i lavori per i binari già del tutto completati: la fase che include anche il rinnovo di armamento, cambi e deviatoi sarà completata per metà maggio. Opere civili, marciapiedi ponti e viadotti finiranno entro giugno. Servirà un po’ di più per l’istallazione del sistema Ertms, ossia il meccanismo per la supervisione e il controllo del distanziamento dei treni, che innalza le prestazioni delle linee sul fronte sicurezza e permettere di portare la velocità a circa 100 km orari. Una parte verrà completata nel rispetto delle tempistiche del Piano nazionale di ripresa e resilienza, poi i lavori proseguiranno con altri fondi. Seguirà il collaudo.

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Da lì richiesta anche l’autorizzazione all’esercizio all’Anfisa (Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali), che prevede un anno e mezzo all’incirca di attesa. Salvo richieste di integrazioni o modifiche. Ergo, se per la parte Nord si potrebbe aprire nel 2027 da Città di Castello, per quella Sud, si profila il 2028: la prima metà nella ipotesi più ottimistica, tarda estate-autunno (con la ripresa delle scuole) in quella più pessimistica. E realistica. Ma i lavori non sono finiti. La Regione nell’ambito del tavolo con Rfi ha chiesto che anche la nuova Fcu - considerato vettore strategico - rientri in un piano statale a lungo termine per poter completare così le opere infrastrutturali e far passare anche in convogli da 18 tonnellate ad asse (i Minuetto sono a 16). Ottenendo così i raddoppi che mancano. Aumentando ancora la velocità e permettendo il passaggio anche dei convogli della rete nazionale. Ci sarà da battagliare. E servirà altro tempo. Le rivoluzioni non sono un pranzo di gala.

© Il Corriere dell'Umbria