El puerto de Ferrol marca el camino en la captación de una fábrica de coches y en la diversificación de sus clientes

En 1977, como cabo segunda de Infantería de Marina en Ferrol, había dos salidas obligadas a las que todo el mundo se apuntaba, una oficial y la otra en el tiempo libre. La primera, entrar en un jeep en la base naval de La Graña, en la que atravesar su largo túnel te trasladaba directamente a algunas imágenes de películas de la Segunda Guerra Mundial. La segunda, ir al «otro lado» de la ría, a Mugardos, a comer el mejor pulpo de toda la comarca, camino del castillo de La Palma, en donde estuvo encarcelado el golpista Antonio Tejero. En definitiva, un puerto tranquilo, con una entrada espectacular, al servicio casi en exclusiva en aquel tiempo de los astilleros públicos de Navantia y la actividad pesquera.

Hoy, casi medio siglo después, el simple panorama físico ha cambiado. En Fene, el sector eólico (Navantia-Windar) se ha convertido en uno de los ejes de la ría ferrolana, mientras que en el puerto exterior, inaugurado en 2007 en Caneliñas, al abrigo del Cabo Prioriño, la actividad se centra en su terminal de contenedores, y dispuesto ahora a explotar al máximo su espacio como zona logística.
El puerto de Ferrol y el de Avilés se parecen bastante, al menos hasta ahora. Siempre se ha dicho que el puerto avilesino depende casi en exclusiva de la marcha de las grandes empresas a las que presta servicios: Asturiana de Zinc, ArcelorMittal,........

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