ASETRA y las asociaciones agrarias exigen más ayudas y medidas ante el alza del combustible
ASETRA y las asociaciones agrarias exigen más ayudas y medidas ante el alza del combustible
ASAJA, UPA y UCCL coinciden en calificar de insuficientes las medidas ante el incremento de los costes de producción y reclaman más ayudas
Las organizaciones agrarias advierten de un fuerte impacto en las explotaciones y piden al Gobierno un refuerzo urgente de las ayudas. / UCCL
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El sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, —uno de los más afectados por la reciente subida del precio del combustible a consecuencia de la guerra en Irán—, denuncia la insuficiencia de las medidas —aprobadas por el Consejo de Ministros el 20 de marzo, recogidas en el Real Decreto- ley 7/2026 en vigor desde el 22 de marzo y pendiente de convalidación en el Congreso de los Diputados—.
Desde Asetra Segovia se respalda la valoración del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, — como representación de las agrupaciones de transportistas de toda España— que advierte que las iniciativas adoptadas son insuficientes y pueden agravar la situación de un sector al límite de su viabilidad.
En el marco de las negociaciones con los ministerios de Transportes, Economía y Hacienda, el CNTC planteó diversas propuestas. Sin embargo, hasta el momento, estas se han concretado únicamente en una bonificación de 0,20 euros por litro de gasóleo a través de la devolución del gasóleo profesional.
Por su parte, la rebaja del IVA al 10% mejora la liquidez de las empresas, pero no reduce el coste real del combustible, por lo que su impacto económico resulta limitado e insuficiente para compensar la fuerte subida registrada en las últimas semanas.
“La rebaja del IVA al 10% mejora la liquidez de las empresas, pero no reduce el coste real del combustible, por lo que su impacto económico resulta insuficiente para compensar la fuerte subida registrada en las últimas semanas”, denuncia Asetra
“La rebaja del IVA al 10% mejora la liquidez de las empresas, pero no reduce el coste real del combustible, por lo que su impacto........
