GP do Japão pode ter outro problema além da dificuldade de ultrapassar

Indo para sua terceira etapa em 2026, no GP do Japão, a Fórmula 1 segue com a recarga de energia elétrica sendo o principal problema que as equipes vêm enfrentando.

Ao utilizarem o adicional de energia para ultrapassar, os pilotos ficam sem potência e acabam sendo ultrapassados novamente logo em seguida, num processo que muitos têm classificado como "artificial".

Para além do alto gasto enérgico no boost, outro problema associado à recuperação tem sido o chamado super clipping, no qual o carro recarrega a bateria mesmo quando o piloto está com o pé no acelerador, em processo controlado pelo software. A recarga elétrica acontece, em sua maioria, em momentos pré-determinados, mas com as variáveis de pilotagem na pista, o efeito acaba sendo "desregulado" e ocorrendo em momentos inoportunos, como explicou a colunista Julianne Cerasoli no Pole Position, programa do Canal UOL.

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O super clipping já acontecia no motor anterior, mas a gente está falando de um motor que tem três vezes mais potência vinda da parte elétrica e só tem o MGU-K, não tem o MGU-H para ajudar na recuperação de energia -- e ele ajudava muito. O super clipping é quando piloto está no meio da reta, com o pé embaixo, e o motor decide recuperar energia. Isso não acontece do nada, o piloto já sabe, porque toda volta vai ser igual.Julianne Cerasoli, no Pole Position, programa do Canal UOL

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Se o piloto não faz a curva igual, o super clipping vai acontecer de uma forma diferente, e é isso que está frustrando os pilotos, principalmente na disputa de posição. [...] Muitas vezes, eles saem de uma disputa e ficam sem bateria do nada, mas ainda estão se acostumando com essa questão do super clipping, quando usa o boost, e tem que dar uma segurada.Julianne Cerasoli

"Nesse novo carro, é muito importante o piloto ser consistente, fazer todas as voltas do mesmo jeito. Porque assim, você manda a mesma informação para o software, e o software vai escolher o mesmo momento para recarregar e entregar energia. A maior parte é feita pelo software, e não pelo piloto. Se corrigem alguma coisa no volante, tiram ou colocam mais o pé no acelerador, fazem alguma coisa que foge do script, isso joga uma informação diferente para o software", explicou a colunista

Sendo assim, os erros dos pilotos ou curvas e traçados fora do ideal acabam atrapalhando o processo de recuperação da bateria — além de também prejudicarem nos tempos de volta.

Com os carros atuais exigindo muito da administração da parte elétrica, boa parte dos fãs têm criticado ao dizerem que os pilotos não conseguem mais tirar o máximo dos carros devido ao gasto elétrico, tendo que, por exemplo, fazer o lift and coast, que é quando os pilotos tiram o pé antes da curva para ajudar na recarga.

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O piloto virou um administrador de bateria? Qual a diferença para ser um administrador de pneu, de motor, de equipamento? A Fórmula 1 sempre foi isso, você tem que ter um nível de administração do equipamento. O que me incomoda é ter que administrar na classificação, mas é o que tem acontecido e é algo que a F1 pode rever. No momento, eles acham que é mais pela falta de experiência e otimização das regras do que um problema das regras em si.Julianne Cerasoli

Recarga e ultrapassagens viram questão em Suzuka

Para o GP do Japão, que teve início com os treinos livres na madrugada de ontem para hoje, o novo problema com a recarga da bateria pode se juntar a outra questão já conhecida do Circuito de Suzuka: a dificuldade para ultrapassagens.

Numa pista muito elogiada pelos pilotos e fãs, principalmente pelo primeiro setor, ver os carros fazerem super clipping ou os pilotos realizarem lift and coast pode gerar críticas. No entanto, se a corrida for animada como foram as etapas na Austrália e na China, o novo regulamento da F1 pode ganhar alguns pontos.

Eu espero que a gente não veja pilotos com super clipping ou fazendo lift and coast, principalmente no primeiro setor de Suzuka na classificação. Se esse regulamento conseguir trazer uma corrida mais animada em Suzuka, eu agradeço.Julianne Cerasoli

Veja o episódio do Pole Position na íntegra

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