Ekonomilerin büyüme, enflasyon ve işsizlik gibi dertlerinden başımızı kaldırıp diğer gelişmelere bir göz atmak arada faydalı oluyor. Ancak başımızı kaldırdığımızda gördüklerimiz de bizi pek mutlu etmiyor. Hatırlarsanız, önceki yazılarımda Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı'ndaki zorluklardan bahsederek, tüm dünyada artan faizlerin lojistik maliyetlerinden kaynaklanacak yeni bir enflasyon dalgası karşısında etkisiz kalabileceğini belirtmiştim. Bu iddianın altını doldurabilmek için öncelikle Süveyş Kanalı'nı bir analiz edeyim dedim: Süveyş Kanalı yaklaşık 193 km uzunluğunda, 220 metre genişlikte ve 24 metre derinliğe sahip. Mısır'a geçen yıl, bir önceki yıla göre 5 artışla 9,4 milyar dolar kazandırmış. Yılda 21.000'e yakın gemi kanaldan geçiyor. Yani yıllara göre performansa bakıldığında günde 55-80 arası gemi geçiyor. Büyük konteyner gemileri tek yönlü geçiş için yaklaşık 657.000 dolar ödüyor. İlginçtir 1976-2022 arasında gemi trafiği sürekli dalgalanmış. 15.000 ile 21.000 arasında seyreden yıllık gemi geçiş bandında bir değişiklik olmamış. Mesela geçen yıl 21.000 ile görülen zirve, 1980'lerin başında da görülmüş. Husilerin saldırmasıyla beraber günlük gemi geçişi 75'ten 38'e kadar düşmüş. Otomotiv ürünlerinden enerjiye kadar tüm taşımacılık türlerinde sert bir düşük gerçekleşmiş geçişlerde. Bu durum nakliye ücretlerinin @0 artmasına sebep olmuş gözüküyor. Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı küresel ticaretin 'sine hitap ederken, konteynerlerin 0'u buradan geçiyor. Ancak son gelişmelerden sonra Ümit Burnu'nu dolaşan gemilerin sayısı 8 artmış durumda. Tüm bunlar şu ana kadar Mısır'ın 508 milyon dolar kanal geçişlerinden kayba uğramasına sebep oldu. İsrail'in Akabe Körfezinden bir kanal açarak "Ben Gurion Geçişi" adı verilen projeyi uygulaması için bir ön hazırlık olarak nitelendirilen gelişmeler bunlar. Haritaya bakınca çılgınca gelebilir ama bir anda alevlenen Gazze meselesi ve Filistinlilerin topraklarından sürülmesi için İsrail ile Batı'nın verdiği çabalar........

© Türkiye