Berlim e Atenas são as provas evidentes de que a projeção da Comissão Técnica Independente (CTI), que estudou a localização do novo aeroporto de Lisboa, precisa de ser certificada por entidade com expertise aeronáutica (Eurocontrol).

Poucas andorinhas ainda não fazem a primavera europeia

A Europa ocidental ainda não recuperou o nível pré-pandemia: aferindo a amostra de 20 das cidades com mais tráfego, ainda há uma perda de 7,7% (quadro infra). O primeiro destaque é que os países-sul recuperaram mais depressa pela conjuntura da especial atração “sol” após restrições pandemia.

O segundo destaque é a economia alemã (o motor europeu) ainda estar a patinar, muito por ser o país mais afetado pelas sanções Rússia (energia), com realce para Berlim. O terceiro, é os voos diretos terem recuperado mais depressa que os de transferência, o que é claro em Paris-dual: o central Orly (ponto-a-ponto) já recuperou, enquanto o hub CDG regista perda de 11,4% (8,7M).

EUROCONTROL: na aviação pós-pandemia são mais os espinhos que as rosas no horizonte-2050

A entidade da aviação civil de que todos os países europeus são membros, a EUROCONTROL, pesa os fundamentos (população reduz/economia débil), as muitas incertezas (ambiente restritivo/sociedade exigente) e a evolução tecnológica quando perspetiva o futuro do continente.

Na sua recente projeção, que já integra os reflexos comportamentais da pandemia e as antecipadas metas do mais caro SAF (Sustainable Aviation Fuel), estima um fraco desempenho global de toda a Europa ocidental com média de 0,8% (a de........

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