Uma vez percebido que o “Estado social local” está principalmente nos Transportes e na Habitação, trataremos de apurar como se concretiza em Lisboa e a medida da sua importância no país. Lisboa, com 550 mil habitantes, é o maior concelho português. Com 1.300 milhões de euros, tem de longe o orçamento mais alto, em valores absolutos e relativos (a câmara do Porto, que vem logo a seguir, governa 230 mil habitantes com um orçamento de 400 milhões). Mas a questão ultrapassa os limites do concelho e passa para a Área Metropolitana, na qual Lisboa exerce uma fortíssima centralidade. Lembremos que dois em cada três empregos dentro da cidade são ocupados por pessoas que vivem fora, noutros concelhos da Área Metropolitana. Todos os dias da semana (de segunda a sexta-feira) o número de carros na cidade triplica, porque as pessoas entram em Lisboa de manhã, para trabalhar, e saem ao final do dia, para dormir; estas pessoas não conseguem encontrar um emprego e uma casa para viver no mesmo concelho. Na Área Metropolitana de Lisboa vivem quase três milhões de habitantes. Quer isto dizer que perto de 30% da população nacional é afectada directa ou indirectamente pelas políticas de Transportes e de Habitação decididas pelo município de Lisboa. Não farei a descrição exaustiva destas políticas; tentarei explicá-las através dos traços mais definidores. Há motivos fortes para causarem à esquerda tanto desconforto.

Em matéria de Transportes, já se disse que a Câmara de Lisboa paga o passe aos maiores de 65........

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