El desarrollo del Puerto de Chancay, que ha involucrado una inversión privada de USD 1300 millones hasta el momento, marca un punto de inflexión en la historia económica y geopolítica del Perú. No se trata únicamente de una infraestructura logística, sino de una reconfiguración profunda del posicionamiento internacional del país desde la apertura comercial de los años noventa. En un contexto de competencia entre potencias, el desafío consiste en transformar esta obra en una política de Estado sostenida, orientada al desarrollo productivo y a la inserción estratégica en el comercio global. Uno de los elementos más relevantes del proyecto es su arquitectura jurídica. Chancay se rige por un modelo de derecho privado, con inversión íntegramente asumida por capitales empresariales y sin comprometer recursos fiscales. Este esquema difiere de las concesiones tradicionales, en las que el Estado licita, supervisa y finalmente recupera la infraestructura. En este caso, la propiedad es privada y de uso público, lo que exige una institucionalidad más sofisticada para garantizar competencia, transparencia y desarrollo territorial. El Estado mantiene funciones centrales vinculadas a la seguridad, el control aduanero, la fiscalización sanitaria, el cumplimiento ambiental y la lucha contra actividades ilícitas. La SUNAT, la Autoridad Portuaria Nacional, Migraciones, SENASA, la Policía y otras entidades operan dentro del........

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