Las reformas que el nuevo Gobierno ha decidido emprender deben incluir, de manera prioritaria, a Boliviana de Aviación (BoA). Más que constituirse en la línea aérea bandera del país, BoA terminó convertida en la línea bandera del masismo. Su historia se remonta a 2009, cuando el MAS de Evo Morales consolidaba su poder político y buscaba controlar sectores estratégicos de la economía. En aquel contexto, la aviación comercial era dominada por AeroSur y la irrupción de BoA, respaldada por el poder del Estado, desató una competencia desigual cuyo propósito fue desplazar a la aerolínea privada y asumir su posición hegemónica en el mercado.

Con el paso del tiempo, y mediante prácticas anticompetitivas, BoA terminó convertida en un actor prácticamente monopólico en los vuelos nacionales y con una posición dominante en rutas internacionales. Pero, pese a esa situación “ventajosa”, la aerolínea arrastra hoy pérdidas acumuladas cercanas a los Bs 432 millones. A ese agujero financiero se le suman problemas conocidos: un servicio con retrasos frecuentes,........

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