1928’de Vehbi Koç’un Ankara’da ilk Ford bayiliği, ardından Tophane’ye kurulan ilk otomotiv montaj tesisi ve 1959’da Otosan’ın kuruluşuna doğru uzanan Koç’un otomotiv yolculuğu, Consul, Thames Trader, D-serisi, Anadol ve STC-16 ile ilk meyvelerini vermişti. Tam 57 yıl önce ilk Ford Transit’in ardından 1977’de lisans anlaşmasıyla Ford Otosan isim değişikliğinin temeli oluşmuş, 79’da da Cargo için Eskişehir kamyon fabrikasının temelleri atılmıştı… Eski istanbul fabrikasında Taunus, P100 ve Escort ile 44 bin adetler görülmüştü. Asıl büyük Kocaeli tesislerine geçildiğinde Connect ve sonra Courier, Transit’lerle birlikte bantlardan inmişti. Diğer yanda eski Erk ve yeni Ecotorq motorları, şanzıman ve yürür aksam derken, şimdi Romanya fabrikasıyla Puma’yla birlikte yeni Courier ve Yeniköy’de Custom’ların yanına VW Transporter’ın da devreye girmesiyle üretimi 900 bini geçecek, Türkiye otomotivinin liderliğine devam edecek ve hatta Avrupa’nın en büyük hafif ticari araç üreticisi olacak.

Araçlarının dizel motorları ve şanzımanlarının yanında elektrikli araçlarını ve üretimini 300 bine adete çoğaltacağı bataryalarını bile Endüstri 4.0’a dönüşen, verimliliği maksimuma çıkarılan yapay zeka destekli tesislerinden çıkarıyor. GSR yönetmeliğine de hazırlandığı modern üretim gücüyle Türkiye ekonomisinin gücüne güç katan Ford Otosan’ın Sancaktepe mühendislik, tasarım ve Ar-Ge merkezi de, tüm Ford dünyası için birikimini ve zekasını ihraç ediyor.

1.7 milyon metrekarelik toplam alanı içinde geçmişte maksimum 385 bin adetleri görmüş 330 bin........

© Ekonomim