Elektrikli otomobil segmentinde güç dengesi batarya üreticilerinden otomobil üreticilerine kayıyor.

Çin’deki büyük kapasite ve ABD’de IRA yasası sonrasında yapılan yatırımlar önemli ölçüde arz fazlası yaratmış durumda. Otomobil üreticilerinin elektrikli araç üretim hedeflerinde de talebin zayıflığı nedeniyle gelen aşağı yönlü revizyonlar ve yeni modellerin piyasaya çıkış tarihlerinin ertelenmesi 2-3 yıl sonra atıl kapasitenin oluşacağını artık net olarak ortaya koyuyor.

Ford ve GM gibi büyük üreticilerin elektrikli araçlardan kar edememeleri, bu eğilimin yakın gelecekte süreceğini gösteriyor. Çin’li oyuncular kar ederken, tedarikçileri yoğun rekabet ve kapasite fazlası nedeniyle fiyat kırma sarmalı içindeler.

Dünyanın en büyük elektrik motoru üreticilerinden Nidec’in Yönetim Kurulu Başkanı Shigenobu Nagamori, Nomura Investment Forum’da elektrikli araç motorları piyasasına “Çin” ve “Çin dışındaki ülkeler” diye iki kategoride bakmak gerektiğini, Çin piyasasında üreticiler arasındaki yüksek rekabet nedeniyle para kazanmanın imkânlı olmadığını paylaştı.

Menzil, üretim maliyeti ve elektrikli araçlara göre daha düşük tamir masrafları hibrit araçları öne çıkarıyor. Bu eğilimden en fazla faydayı sağlaması muhtemel oyuncu ise portföyünde hibrit araçlara yoğun olarak yer veren Toyota. 2024 mali yılı ikinci çeyreğinde satışlarını (Yen bazında) yüzde 24, net karını ise yüzde 117 artırdı.

Portföyünde ağırlıklı olarak........

© Dünya