Εκεί που υπό το φως της επικαιρότητας επιχειρείται από την κυβέρνηση να αναταχθεί (τουλάχιστον ως πρόθεση) το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, την ίδια στιγμή σε μια παρασκηνιακή μεθόδευση, χωρίς δημοσιότητα και καθόλου πειστική, εξελίσσεται η διάλυση των υπεραστικών συγκοινωνιών σε όλη τη χώρα. Δηλαδη του μοναδικού αυτόνομου συγκοινωνιακού συστήματος που είναι υγιές, αξιόπιστο και δεν χρηματοδοτείται καταχραστικά από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Οι υπεραστικές συγκοινωνίες της χώρας εξελίχθηκαν ιστορικά τα τελευταία 70 χρόνια. Τα γνωστά ΚΤΕΛ που χρησιμοποιήθηκαν τόσο μαζικά από την ελληνική οικογένεια των πόλεων και της επαρχίας, τους φοιτητές, τους φαντάρους, τους μαθητές. Η διάρθρωσή τους όπως πολλές άλλες διοικητικές δομές είχαν γεωγραφική αναφορά τους νομούς, τις σημερινές περιφερειακές ενότητες. Και ορθώς καθώς και ειδικά στις συγκοινωνίες έχει μεγάλη σημασία το κοινωνικό έργο και η κάλυψη και άγονων γραμμών. Πρώτιστη σημασία και για την περιφερειακή βιώσιμη ανάπτυξη αλλά και όψιμες πολιτικές και ευχολόγια για αποκέντρωση.

Τα ΚΤΕΛ στο μεταξύ εκσυγχρονίστηκαν εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια και κυρίως μετά τον μεταρρυθμιστικό νόμο του 2002 που αποτέλεσε καμπή για την κατακόρυφη αναβάθμιση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών. Αποτέλεσμα αυτού να αποτελεί ίσως το αρτιότερο σύστημα........

© Athens Voice