LEDER

Den gode er at rapporten, som er utarbeidet av to uavhengige konsulentselskaper på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, anbefaler at arbeidet med fastlandsforbindelsen Ramberg-Smørberg videreføres. Dette er en avgjørende forutsetning for at først regjeringen og deretter Stortinget skal si ja til å la prosjektet finansieres med bompenger. Sjansen for at vi har fastlandsforbindelsen på plass til 2032 er nå høyst reell.

Betydningen av dette kan knapt overvurderes. Nøtterøy og Tjøme er det største øysamfunnet langs norskekysten som ikke har mer enn én forbindelse for biltrafikk (bro eller ferge) til fastlandet. Hensynet til samfunnssikkerheten i Færder kommune, Kaldnes og Husøy tilsier at en fastlandsforbindelse nummer to burde stått klar for mange år siden, og bør komme snarest mulig nå.

Å bli kvitt mye av gjennomgangstrafikken fra øyene er også viktig for utviklingen av Tønsberg sentrum. Vi er nettopp blitt kvitt tungtransporten på Nedre Langgate, i fremtiden kan også størstedelen av personbiltrafikken forsvinne herfra.

Den dårlige nyheten er at KS2-rapporten anbefaler å kutte kostnader for 655 millioner kroner, og at det viktigste grepet er å gå ned fra fire til to kjørefelt også på broen fra Ramberg til Smørberg. Konsulentene er kommet til at anslagene for hva det vil koste å bygge selve broen er satt 673 millioner kroner for lavt. Skal de gitte økonomiske forutsetningene holde, er det derfor tryggest å gjøre prosjektet........

© Tønsbergs Blad