Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Det bygges nå vanvittig mange boliger i byen, men hva med arbeidsplasser?

Tidligere ble boligbyggingen styrt av næringsetableringen. Se bare på Kongsten-området, Gudeberg og øvrige boligområder i og utenfor byen. De sistnevnte feltene, ofte uten annet «tilbud» enn en butikk ble etablert etter frislipp av kjøpetillatelse på slutten av 50-tallet.

Det fikk bilmarkedet til å eksplodere. Så kjekt, man kunne kjøre til jobben på kort tid selv fra Manstad og Torsnes. Å kjøre ungene til trening på andre siden av byen var helt ok. Miljø- og luftforurensing eksisterte ikke før på 70-tallet. Busstilbudet for oss i utkantstrøk var bra, men ble dårligere og ubrukelig for oss i Tæsse.

Trolig skyldtes dette nedgang i passasjergrunnlaget, men man må alltid starte med maks tilbud for å lokke kunder.

Kommunens svar er å bruke sykkel eller å gå.

Nå går man «bananas» med sykkelveiplaner. På Østsiden er det planer om ny sykkelvei nordover langs østsiden av riksvei 110 til tross at det allerede finnes en. Beboerne forstår ikke noe, hva er problemet med å krysse veien etter noen kilometer?

I blåst, regn og snø skal unge, eldre og folk med krykker og rullator kjempe seg rundt med tunge bæreposer.

Bilene tar plass, men slipper nå ut lite CO₂. Snart vil hydrogen ta over, ifølge Tesla-grunnlegger Elon Musk.

Ved arbeidstidens slutt oppstår enorme køer fra Lundheim, Begby og Øra mot brua. I byen og på vestsiden er det vel nesten like ille.

Ny bru over Glomma ved Torp må bygges snarest. Kravet til veier følger ikke boligbyggingen. Byen er nå delt i fem:

Mellom disse kryr det av bomstasjoner og i sentrum er det snart ingen bilveier og bare noen få rådyre parkeringsplasser.

Jeg forstår ikke «bæret» at det nå er over 30 store matvarebutikker og 25 mindre vegg i vegg.

Om få år tyder mye på at Fredrikstads........

© Fredriksstad Blad