Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Buskerudpolitikerne måtte dessverre vedta store kutt i busstilbudet som følge av elendig økonomi i det nye oppdelte fylket.

Mye kan sies om både Viken-sammenslåingen og senere oppsplittingen, men etterpåklokskap har liten verdi i denne sammenhengen. Det eneste som hjelper nå er friske midler som sikrer at trafikken i Buskerud ikke blir ytterligere forstoppet.

I erkjennelsen av at Buskerud fylkeskommune ikke har penger, så er Stortinget vår eneste mulighet. De må ved første mulighet, i Revidert Nasjonalbudsjett (RNB) som vedtas 21. juni, kompensere Buskerud slik at disse busskuttene kan stoppes.

Det krever naturligvis at regjeringen og deres foretrukne budsjettpartner SV er med på laget og prioriterer dette høyt i sine forhandlinger om budsjettet. Vi blir dessverre usikre på dette etter å ha lest et debattinnlegg fra tre av SVs sentrale representanter, hvor det kan virke som SV mener at en byvekstavtale skal løse alle problemene alene. Vi har stor respekt for SVs miljøengasjement og oftest er vi enige i grønne saker, men her er vi redde for at SV styrer debatten på ville veier.

De økonomiske problemene til Buskerud dreier seg ikke utelukkende om kollektiv. Kuttene blir vel så dramatiske på skole, næring og kultur. Og det kan vanskelig forklares med en manglende byvekstavtale. Selv med en byvekstavtale måtte fylkeskommunen kuttet i budsjettene sine.

I dag mottar kommunene i Buskerudby-samarbeidet «belønningsmidler» – en slags byvekstavtale light. Disse gir Drammen 73 millioner årlig i 2024 og 2025 til «forbedring av kollektivtilbudet. i tillegg får vi 33,3 millioner til «andre formål».

Etter vedtaket til Buskerud fylkeskommune 09. april blir det nå kuttet 45 millioner årlig i kollektivtilbudet. Litt forenklet blir det dermed bare igjen 28 millioner av belønningsmidlene å bruke på det det var ment til, forbedring av kollektivtilbudet.

Flere kronikker og........

© Drammens Tidende