Durante décadas, Portugal viu o narcotráfico como um problema que lhe passava ao lado, mas essa leitura já não serve. As autoridades apreenderam 23 toneladas de cocaína em 2024 e 25,6 em 2025, 95% por via marítima. Em 2026, até meados de outubro, o total chegava às 42 toneladas, mais 68% do que no ano anterior, incluindo a maior apreensão de sempre, quase nove toneladas num semissubmersível ao largo dos Açores, e cinco toneladas num porta-contentores em Sines. No haxixe, a pressão da Guardia Civil no Estreito de Gibraltar empurrou estaleiros, combustível e pontos de lançamento de narcolanchas para o Algarve, o Guadiana e o Tejo: só até outubro, a GNR retirou do circuito mais de 115 mil litros de combustível e quase cinco mil jerricans. Portugal deixou de ser corredor e passou a ser plataforma logística.

Perceber porquê exige conhecer a arquitetura do negócio. A cocaína para a Europa já não circula num cartel vertical, mas numa cadeia fragmentada. Na origem, o Clan del Golfo, o ELN e as dissidências das FARC. Na exportação, o Primeiro Comando da Capital, historicamente liderado por Marcos Camacho, o “Marcola”, fez do porto de Santos a sua porta para a Europa e, segundo o colaborador de justiça Vincenzo Pasquino, partilhou a meias com a família Nirta, da ‘Ndrangheta de San Luca, os custos dos carregamentos para Gioia Tauro. Investigações recentes associam também o PCC a laboratórios de refinação em Portugal. Na intermediação, dominam as redes balcânicas: os clãs montenegrinos Kavač e Škaljari, em guerra desde 2014. O líder dos Škaljari, Jovan Vukotić, foi abatido em Istambul em........

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