EXPERT INVITÉ. Comme plusieurs, je jubile lorsque la date du début de travaux d’un projet immobilier est annoncée. Même s’il y a peu de terrains vacants, il y a un potentiel énorme en redéveloppant des secteurs industriels ou commerciaux, particulièrement des centres d’achats.

Il manque 100 000 logements au Québec. Montréal et sa banlieue ont le potentiel de faire plus que leur part. J’ai indiqué entre parenthèses un nombre approximatif de logements.

Certains bâtiments industriels seront conservés pour une utilisation commerciale ou culturelle des lieux. Les nouveaux bâtiments auront de 15 à 20 étages.

On va recréer le parc Sohmer afin d’offrir une belle vue sur le fleuve. Une promenade fluviale reliera ce quartier au Vieux-Port.

Le Groupe Montoni, qui collabore avec le Fonds immobilier de solidarité FTQ, espère obtenir son permis de construction en 2025.

Plusieurs promoteurs vont ériger des tours de 15 à 25 étages qui vont se construire sur les stationnements de certains centres commerciaux ou sur des terrains qui appartiennent à la ville. Chaque projet aura au moins 25% d’espaces verts et les stationnements seront souterrains.

Lors d’une récente conférence, le maire Stéphane Boyer a mentionné que plusieurs immeubles sont au stade de planification dans le Quartier Laval (3500), le Centropolis (3500), le Carrefour Laval (6000) et le Carré Laval (3500).

Avant que ces constructions débutent, je souhaite que la nouvelle agence de transports ouvre un bureau de projet pour le prolongement de la ligne orange.

Avec l’arrivée du REM, la construction de quatre tours de 16 étages débutera en mai 2025. On prévoit 1200 stationnements souterrains.

La Société immobilière du Canada (SIC) souhaite faire du Bassin Wellington un milieu de vie résilient et inclusif bien intégré au secteur de Bridge-Bonaventure. Elle propose une tour emblématique de 40 étages et une plage.

Montréal souhaite l’ajout d’une station REM, ainsi qu’une autre dans Griffintown.

Avec 15 000 logements, la chambre de commerce recommande une cible plus ambitieuse.

Près du métro Sauvé, le terrain de l’ancienne fourrière municipale d’Ahuntsic est en friche depuis plusieurs années.

Pour la première fois au Québec, une fiducie d’utilité sociale (FUS) sera utilisée pour un projet immobilier. La ville va confier le terrain à la fiducie.

La Société de développement Angus devrait débuter la construction d’un édifice de 325 unités en 2025.

Tout comme Laval, Brossard souhaite bâtir un centre-ville de toutes pièces, autour de la station Panama et du REM. Tout près de la station, les immeubles pourront atteindre de 20 à 30 étages, selon la quantité de logements sociaux et abordables.

Brossard souhaite revitaliser et densifier le boulevard Taschereau avec le remplacement progressif des magasins actuels par des immeubles mixtes avec des surfaces commerciales au rez-de-chaussée et une occupation résidentielle ou de bureaux aux étages. Ces nouveaux bâtiments seront en bordure du boulevard et des stationnements intérieurs seront privilégiés.

Un premier immeuble de 1776 logements qui débutera en 2025, pilotés par les promoteurs Prével et TGTA. Quelques autres projets majeurs devraient débuter en 2026.

Va-t-on planifier une ligne de tramway reliant la station Panama à la station de métro à Longueuil?

En 2018, Montréal achète au gouvernement du Québec la portion abandonnée de l’Îlot Voyageur pour la somme de 18 millions.

En 2024, deux soumissionnaires ont répondu à un appel d’offres. Leurs offres ont été rejetées. La ville est en négociation et je présume qu’une entente sera conclue avec un promoteur en 2025.

En mai 2024, l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) a approuvé la construction de deux tours d’habitation de 19 étages et un immeuble de six à huit étages.

Ce centre commercial sera démoli graduellement, par phases. En décembre 2024, l’OCPM a approuvé le projet, avec des modifications.

Le long de l’autoroute 20, Beloeil va créer un nouveau quartier inspiré par l’avant-gardisme de Copenhague. Pour réduire la dépendance à la voiture, les bâtiments sont près du trottoir et les édifices, sur un même îlot, entourent une cour intérieure accessible à tout le monde.

La mairesse Nadine Viau a sollicité la collaboration des architectes de renom Pierre Thibault et Jérôme Lapierre. Je vous suggère de consulter leur présentation en ligne.

L’intention est de bâtir un quartier pour contribuer au bonheur des gens et au vivre-ensemble: des corridors dédiés aux piétons et aux cyclistes, des espaces de jeux pour enfants, des terrasses conviviales, un observatoire offrant une vue imprenable sur le mont Saint-Bruno.

Le plan d’urbanisme sera soumis à consultation publique en 2025, avec un début de construction prévu pour 2026.

Un quartier sera établi entre l’autoroute 132 et le fleuve, près de la station de métro.

Il y aura une passerelle pour piétons et cyclistes au-dessus de l’autoroute, entre le métro et ce développement immobilier. Des voies réservées aux autobus seront aménagées dans le secteur. Pour l’autoroute, deux nouvelles bretelles d’accès au site seront ajoutées.

Le terrain appartient au gouvernement fédéral, par l’entremise de la SIC. La mairesse Fournier souhaite que le chantier commence d’ici quatre ans.

En mai 2023, un comité, le Groupe d’accélération pour l’optimisation du projet de l’hippodrome (GALOPH), a été formé pour faire avancer le projet.

En avril 2024, les gouvernements fédéral, provincial et municipal ont conjointement engagé 6 millions pour établir une planification détaillée du projet de développement.

1,4 milliard est requis pour les infrastructures, telles que des conduites d’eau, des égouts, des routes et des trottoirs. De plus, Montréal planifie une ligne de tramway.

Comment les infrastructures seront-elles financées? Est-ce que les promoteurs vont embarquer?

Ce projet, près d’une station du REM, avait obtenu presque toutes les approbations de la ville avant qu’en 2022 le maire nouvellement élu émette un moratoire. Cadillac Fairview a porté l’affaire devant les tribunaux.

Le centre d’achats a été inauguré le 5 septembre 2024. Les promoteurs désirent ajouter des tours de logements résidentiels. La ville de Mont-Royal s’y oppose. Le promoteur va devoir être patient.

Les sociétés de transport peuvent s’associer à des promoteurs en vue d’effectuer du développement immobilier. La Société de transport de Montréal a identifié 13 sites où environ 4000 logements pourraient être construits et leur générer des revenus annuels de 20 millions.

Il y aura plusieurs projets sur des terrains du fédéral, du provincial et des municipalités.

Transformer des tours de bureaux, de catégorie B ou C, en logements résidentiels est onéreux. Le potentiel est limité.

Avec son défunt REM de l’est, CDPQ Infra planifiait 70 000 logements qui pourraient être développés autour des stations. On a remplacé ce projet par des lignes de tramway et je crois que le potentiel de développement est plus élevé.

Le site defilogements.com décortique bien des projets présentés ici, ainsi que plusieurs autres.

La construction de tours de 15 étages ou plus permet une grande superficie d’espaces verts. En Europe, on a construit des quartiers aussi denses avec des immeubles de 6 étages, mais avec moins d’espaces verts.

Dans les deux cas, ce niveau de densité justifie un nombre élevé de commerces, d’écoles et un bon réseau de transport en commun.

Devrait-on encourager des nouveaux quartiers novateurs à douce densité comme le Nouveau Beloeil?

Les données ne mentent pas. Chaque année, des familles affluent vers les banlieues pour des raisons d’abordabilité, d’espace et de qualité de vie. Par exemple, la majorité des couples juge que le meilleur endroit pour élever une famille est la banlieue.

D’autres ménages sont attirés par une vie dans un quartier dense de Montréal ou dans certains développements orientés autour du transport (TOD) en banlieue.

Je crois que le rôle des politiciens est avant tout d’augmenter les choix d’habitation possibles, de favoriser l’abordabilité et d’améliorer l’offre de transport.

La métropole et sa banlieue sont attractives. Ces projets immobiliers la rendront encore plus attirante.

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