Del bote de madera al buque no tripulado: la receta del astillero Gondán, con 101 años de historia, para cambiar el rumbo y seguir a flote

Gondán construye el barco más grande de los 400 que ha fabricado en Figueras mientras acomete la mayor inversión de su historia en la ampliación de las instalaciones

La empresa ha llegado hasta aquí por la ruta más exigente, compitiendo en tecnología para "hacer embarcaciones muy sofisticadas, con equipamientos que se incorporan por primera vez en el mundo", afirma su presidente, Álvaro Platero

VÍDEO: Así es Astilleros Gondán en Castropol

Los cuarenta metros de altura del "Edda Fjord" impresionan más ahora, con el barco en tierra, que cuando dentro de un tiempo, después de la botadura, el agua oculte parte de su imponente envergadura. El casco sin terminar del buque ya se deja ver entre los andamios, en la grada de Gondán, mientras el presidente y nieto del fundador del astillero, Álvaro Platero, ayuda a calibrar las dimensiones del barco. "Es el más grande que podemos hacer", el mayor de los cerca de cuatrocientos que han salido de esta empresa de 101 años que empezó en la carpintería de ribera y ha ido cambiando sin moverse de Figueras la madera por el acero, los pesqueros por los grandes buques de asistencia a plataformas petrolíferas y el diésel por el barco eléctrico, el híbrido y hasta el no tripulado que se maneja desde tierra…

El "Edda Fjord", encargo de un armador noruego, tendrá 120 metros de eslora y 23 de manga y cuando sea un barco "multipropósito" podrá hacer en alta mar una variedad enorme de operaciones, de la inspección o el mantenimiento de parques eólicos al tendido y la reparación de cables submarinos. Pero aquí, ahora, con su enorme casco en obras varado en la orilla asturiana de la ría del Eo, el esqueleto descomunal de un buque andamiado tiene también de algún modo el valor de un símbolo. Marca músculo, da señales de salud y vitalidad. Quizá pueda servir para enseñar hasta dónde ha subido un astillero convertido en referencia indiscutible de la construcción naval en España que también está creciendo en superficie mientras fabrica el buque más grande de su historia.

El buque "Edda Fjord", en plena construcción. / Mario Canteli

La ampliación del astillero

Detrás de las gradas, donde a la vez que el barco noruego toman forma dos patrulleras para el gobierno de Indonesia, progresa la muy esperada ampliación del astillero figueirense, que hierve con varias obras en marcha. Las grúas que rodean los barcos en construcción comparten espacio con las máquinas que trabajan para ensanchar la superficie de trabajo de la empresa en la que ya está siendo, esto va de récords, "la mayor inversión en la historia de la empresa".

Gondán mueve miles de metros cúbicos de tierra y desmonta terreno para ganar espacio, dentro de las limitadas posibilidades que le ofrece su ubicación, encajada bajo el caserío en pendiente de Figueras, y ser, según su presidente, más "eficientes". Más que los metros adicionales, resalta Platero, lo importante es que "vamos a pasar de tenerlos en altura a disponer de terreno en superficie. Más que ampliar, vamos a mejorar y a simplificar el trabajo, a poder mover bloques en plano sin tener que bajarlos desde arriba y a operar con más eficiencia, con más productividad y menos riesgo".

Es el astillero lo primero que se ve de Figueras desde el Eo, Castropol o desde Ribadeo. Los barcos en proceso de construcción y las grúas a su alrededor se apoderan de........

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