İstanbul’un Sarıyer ilçesi Garipçe Köyü doğumlu olan Özdemir Bayraktar aslen Trabzon Sürmeneli olup 1972’de İTÜ’den Makine Mühendisi olarak mezun olur. 1984 yılında otomotiv sektörüne yedek parça üretmek için Baykar Makine adlı bir şirket kurarlar.

Bayrampaşa’da kurulan daha sonra da İkitelli’ye taşınan (Şimdilerde Esenyurt) şirket bir tek matkap makinesiyle makine tasarımları yapar.

2005-2009 yılları arasında İnsansız Hava Aracı (İHA) için Güneydoğu’da askerlerle çalışmalar yapar. Oğulları Haluk ve Selçuk Bayraktar’ın katılımı ile Baykar farklı işlere de imza atar.

Bugün Türkiye’nin savunma sanayii ihracatında önemli bir yer tutan üç büyük şirketten (Diğerleri Aselsan ve Havelsan) biri olarak dünyanın en önemli 100 şirketi arasında yer alır.

Baykar bunların yanı sıra İtalya’da ortaklık ve satın almalara da girişir. Leonardo helikopterini üreten firmayla LBA Systems adlı ortak şirket kurarlar.

Bundan önce Baykar yine İtalyanlar’a ait olan 140 yıllık bir geçmişe sahip havacılık devi Piaggio Aerospace adlı şirketi satın alarak üretim tesislerinin ve uçak fabrikasının yeni sahibi olur.

Şirkete ait tesislerde efsanevi P.180 Avanti EVO iş jetleri modernize edilerek küresel pazara tekrar sunulacak. Tesislerde Baykar’ın geliştirdiği Bayraktar TB2 ve Bayraktar AKINCI gibi insansız hava araçlarının (SİHA) Avrupa'da üretilmesi planlanacak. Avrupa genelinde uçak ve motor bakım-onarım (MRO) merkezi kurulması da hedeflenen işler arasında yer alıyor.

İlk kez bir Türk firması Avrupa’da bir uçak üretim tesisini alarak öne çıktı ve adını havacılık tarihine yazdırdı.

Bu gelişmelerden sonra böylesine önemli bir tesisin Türk firması Baykar tarafından satın alınması her ne kadar resmi makamların onayı ile olsa da İtalyanların şirkette geri planda kalması kamuoyunda yankı yaptı. Birileri bundan çok rahatsız oldu ve

Mamma li Turchi! (Anne, Türkler geliyor!) sözünü aklımıza getirdiler.

İşte tam da bu günlerde İtalyanların La Stampa Gazetesi’nde bir haber yer aldı. Haberde Piaggio Aerospace şirketinin zor durumda olduğu ve hedeflenen yatırımların yapılmadığı sendikalar tarafından dile getirildi. Gazetede bini aşkın personel sayısının da 500’lere kadar düştüğü de yazılır.

İşin gerçekte ne olduğuna bir bakalım.

Her şeye rağmen Baykar’ın İtalya’daki yatırımlarında resmi veya finansal bir iptal/kriz durumu bulunmamaktadır. Hatta İtalyan Hava Kuvvetleri, Baykar ve Leonardo ortaklığı olan LBA Systems adlı firmaya altı adet silahlı insansız hava aracı (Astore Levante) siparişi bile vermiştir. Aklın yolu bir.

Ancak her iki büyük yatırım da İtalyan iç siyaseti, sendikalar ve bürokratik süreçler nedeniyle bazı yerel tartışmalara konu olmakta ve uyum gibi bazı zorluklar yaşanmaktadır.

Piaggio Aerospace tesisleri için işçi sendikaları “Yavaş İlerleme" eleştirisi getiriyor. Baykar, şirketi satın alırken söz verdiği finansal taahhütleri ve istihdam sözlerini yerine getirmiş olsa da,........

© Yeni Birlik