A excitação portuguesa nos anos 80 com o UMM, o jipe português que não foi a lado nenhum, pode servir de modelo de compreensão para muito do que está a acontecer na China. Se ainda hoje há clubes de fãs de UMM, apesar de o carro não ser um achado industrial ou de design, imaginem como se sentem os chineses quando hoje fabricam automóveis elétricos de qualidade superior à europeia e preço muito inferior – 20 a 40% menos. O fabrico de um BYD Seal custa menos 43% do que um VW ID.3. Como aqui já escrevi, são mais de 70 marcas em luta feroz pelo mercado interno. A esmagadora maioria delas muito competitivas e que em breve tomarão de assalto o mercado internacional quando as aprovações regulamentares surgirem na UE.

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