La reciente implementación de servicios como el Priority Lane en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez refleja una tendencia que, en lugar de mejorar la experiencia general de los pasajeros, introduce una creciente segmentación dentro de la operación aeroportuaria. No es que estos servicios no resulten necesarios; sí lo son, pero deberían orientarse a mejorar el servicio para todos y no a segmentarlo mediante costos adicionales. Es decir, además de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA), ahora se cobra por un servicio que debería formar parte del estándar básico.

Este tipo de medidas desvirtúa la finalidad del sistema aeroportuario: ofrecer un servicio seguro, eficiente y homogéneo para todos los usuarios.

Los aeropuertos deberían garantizar que los procesos esenciales: ingreso al terminal, check-in, control de seguridad, migraciones, embarque, conexiones entre vuelos y entrega de equipaje, se desarrollen con estándares de calidad equivalentes para todos los pasajeros, sin crear atajos de pago que fragmenten la experiencia.

Sin embargo, la tendencia parece avanzar en sentido contrario. Primero se creó e incorporó la TUUA de transferencia, derivada de un diseño operativo que obligó a determinados pasajeros a realizar procesos adicionales y asumir un nuevo costo. Ahora aparecen servicios como el Priority Lane bajo el argumento de agilizar procesos que, por definición, ya deberían ser........

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