Ben uçağa ilk kez 1979’da Trabzon Ankara arasında bindim. Üniversiteyeön kayıt yaptırmak için bindiğim uçak İstanbul Havayolları’nın Caravel’i idi ve tek yönde bilete 10 TL ödemiştim.İkinci kez uçağa ne zaman bindim hiç hatırlamıyorum. Trabzon Havalimanı o sıralarda günde ancak 2-3 uçağın geldiği küçük bir meydandı. Ankara ve İstanbul Atatürk Havalimanı’nı görüp aradaki farkı biraz olsun anlamıştım.İstanbul’a yerleştikten sonra Atatürk Havalimanı’ndan kapandığı 2019’a kadar 35 yılda onlarca uçuş yaptım.Evime beş dakika mesafede olan ve uçak sesleriyle yatıp kalktığımız bu meydanın bendeki hatırası silinmez. Sonraları havacılık sektörüne girince ilişkimiz arttı, sevgimiz çok derinleşti.  Silivri’ye yeni bir meydan yapılacak dendi, sonra bundan vaz geçildi. Yıllar sonra Arnavutköy Tayakadın Köyü’ne yeni havalimanı yapılacak denilince ilk sözüm ‘oraya nasıl gideriz’ olmuştu. Sonra kuş göç yolları, ormanlar veya tarım arazileri elden gidiyor diyerek karşı çıkılmıştı bu yeni havalimanına.Ben, Atatürk Havalimanı’nın sonunu getireceği için Tayakadın’a yapılacak bu yeni havalimanına muhaliftim.Boş araziyken bile geldiğim 30 bin işçinin çalıştığı bu yerde 42 ay gibi kısa bir zamanda devasa bir tesis yükseldiğini görünce çok şaşırmıştım. Aylar önce inşaat halindeyken baret takarak (O baret hala bende duruyor) gezdiğimiz salonlarda tam anlamıyla yepyeni bir dünya yaratılmıştı.Gün geldi Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açılışını yaptığı bu havalimanını o gün TRT HABER yayınında yorumlamak bana nasip oldu. Açılışta verilen tüm rakamları anlamakta güçlük çekiyor, tahayyül dahi edemiyordum. Sadece Atatürk Havalimanı arazisinin 1 milyon metrekare olduğunu bildiğim için yeni havalimanının 7.5 milyon m2 olmasını kafamda biraz olsun canlandırabildim.Tek çatı altındaki 1 milyon 400 bin m2 terminal binasıyla da bir rekor kırdı.Önce şu kadar uçak inip kalkacak, şu kadar uçak park edecek, şu kadar da yolcu misafir edilecek dendiğinde boş hayaller bunlar diye de düşünmüştüm.Aradan bir yıl geçmeden her şey yerli yerine oturmuş, terminal salonlarında insan kaynar olmuştu. O apronlarda yüzlerce araçlık bir trafik oluşmuştu.Geçen yıl, dünyada ikinci Avrupa’da ilk olan üçlü iniş kalkış gerçekleştirildi. 30 Ağustos’ta 1787 iniş kalkışla bir rekor kırıldı. 90 milyon hedefine 2025’te 84.4 milyon yolcu ağırlayarak yaklaştı ve en yoğun sekizinci havalimanı oldu.Şu anda 340 noktaya ulaşım sağlayan İstanbul Havalimanı tam kapasitesine ulaştığı anda tam 200 milyon yolcu ağırlayacak ve 350’den fazla farklı destinasyona ulaşım sağlayacak. İstanbul Havalimanı’nın 2023 yılında Türkiye ekonomisine doğrudan ve dolaylı katkısı 24,2 milyar dolar olup milli gelir içindeki payı yüzde 2,2’dir. Halen 202 bin kişinin çalıştığı İstanbul Havalimanı dolaylı olarak 300 bin insanın ekmek kapısı olmuştur. İGA verilerine göre İstanbul........

© Yeni Birlik