We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

NE KADARI YERLİ TARTIŞMASINDAN MASTERCHEF'E

3 0 0
26.10.2020

Geçen hafta bir kısım tivitçi tayfa “yerli otomobilin neresi yerli” seviyesinde anlamsız ve cahilce bir polemiğe girdi. Konuyu bilenden çok, bilmeyenlerin yorumlarıyla “TOGG'un yerli otomobilin bataryası için Çinli Farasis'i seçmesiyle; Elektrikli motor: Alman Bosch – Batarya: Çinli Farasis – Araç entegrasyonu (aktarma organları): Alman EDAG – Şasi sistemleri: İngiliz Mira – Tasarım: İtalyan Pininfarina ile çalışacak olması yerden yere vuruldu. Neyse ki; otomotiv sektörünün yakından tanıdığı ve bilgisinden kimsenin şüphe duymadığı Ferhat Albayrak konuya dahil oldu. Albayrak sadece şu tiviti attı:

Porsche Taycan; Engine Italian Magnetti Marelli Battery Korean LG Chem Invertor Japanese Hitachi Brakes Japanese Akebono

Hyundai Kona EV; Engine German Siemens Battery Korean LG Chem Assembly Czech Republic

Mercedes-Benz EQC Engine German ZF Battery Korean LG Chem (Now), Chinese Farasis (Future)

Bir takipçisinin de kısaca özetlediği gibi: Gereksiz bir tweet atılması üzerine güzel bir bilgilendirme” yapılmış oldu.

Artık içinde yaşadığımız çağda, hele hele otomotiv endüstrisinde yerli otomobilin her şeyini o topraklarda üreteceksiniz diye bir durum yok. Tüm dünya dev markaları başka dev markalarla iş birliği yapıyor. Burada önemli olan, TOGG’un bu projedeki en büyük gücünün fikri ve sınai mülkiyet haklarının yüzde 100’üne sahip olması. Geçen sene bugünlerde TOGG CEO’su Gürcan Karakaş basın........

© Yeni Birlik


Get it on Google Play